赵奕

　　在上海浦东金茂大厦10楼，通用中国公司一进门右侧的墙壁上，有着公司庆祝100周年时，各路高管的签名，在数十个签名中，处在最高位置的一个来自瑞克·瓦格纳(Rick Wagoner)，“祝通用100岁生日快乐”，瓦格纳这样写道。

　　去年9月16日，通用汽车百岁庆生，上海环球金融中心作为全球五大分会场之一，凸显了其在整个通用版图中的位置，然而半年后，瓦格纳本人已经离开董事长的位置，通用汽车第二次向美国政府申请贷款，破产的阴霾也如影随形。

　　通用的中国策略

　　日前，据《华尔街日报》报道，未来通用汽车可能根据资产运营的能力，而分成两部分——好资产和坏资产，其中好资产部分已经明确包括通用中国及其合资公司，当然还有雪佛兰品牌。

　　虽然，通用汽车高层在对外表态中，仍然坚持申请破产是最差选择。不过，中国资产已经被认为是实现通用汽车“绝地反击”的主要力量。自去年下半年来，当全球主要市场月月出现40%降幅时，中国市场2008年仍然获得5%的增幅，而2009年的目标定在1000万辆，无疑给包括通用汽车在内的外资厂商以最大的信心，中国成为全球汽车业遭遇风暴时的避风港。

　　单就今年一季度来说，通用中国与通用全球可谓冰火两重天。据通用中国统计，3月份通用中国在华汽车销量创下单月新高，达13.7万辆，同比猛增24.6%。

　　“我们3月份出色的销售业绩充分表明通用汽车在华的新产品战略已经开始取得积极的成效。别克新君威开了个好头，与此同时，我们也看到中国市场对于整个别克品牌及小型商用车的强劲需求。”通用中国总裁甘文维表示。

　　其中，由于别克新君威等新产品受追捧，以及别克凯越和雪佛兰乐风的持续热销，通用中国在华合资企业——上海通用汽车当月销量超出原来预期，达到4.6万辆。其中，新上市不久的别克新君威3月份单月销量达6150辆，延续了这一品牌过去的辉煌。

　　得益于1.6升以下排量汽车购置税减免，通用汽车在华另一合资企业——上汽通用五菱的销量更是瞩目。上汽通用五菱3月份销量为9万辆，同比猛增38.1%，再创单月销量新高。新乐驰也持续热销，3月份销量达5196辆。

　　所有这些数据都再次证明中国市场的价值，也佐证了通用中国在华策略是行之有效的。

　　福特：踩准节奏

　　3月底，福特中国换帅，程美玮将离任该公司的董事长兼CEO，职位由葛致诺接任。程美玮是在1998年加入福特的，在任期间主要任务即是帮助福特，向中国市场引进福特品牌并运行福特中国的生产。在福特中国掌门人的位置上退休，程美玮功过各半。

　　1997年福特参股江西江铃汽车30%，生产全顺商用汽车。随后一段时间内，没有找到合适合作伙伴的福特专心于商用车市场。直到2001年4月，福特才找到了满意的合作方——长安汽车。

　　但在中国的轿车市场上，作为当时世界第二大车商的福特迟到了。2002年中国轿车市场出现井喷，通用、大众盆满钵丰，福特却未能赶上；2004年市场急转而下，产能过剩、产品大量积压令整车生产企业不胜其苦，福特也深受其害。

　　福特中国正欲发力，却赶上中国轿车市场迅速由卖方市场向买方市场过渡。福特中国的4万辆年产能，明显落后于其竞争对手通用、大众、本田等，显然无法助其获胜。直到2004年7月，长安福特在南京江宁设厂，计划年产20万辆车，投资额超过10亿美元。

　　产能储备完成，正欲放量之年，又遭遇金融危机。去年，长安福特以20万辆位列销量排行的第8位，而今年一季度，长安福特已经跌出前十。

　　今年1月以来，国家主推1.6升排量以下小车，长安福特排量偏大，一季度与一汽丰田、广州本田一起深受其“累”，今年一季度，长安福特未能保住去年排行第8的位置，销量已经跌出前十。

　　纵观福特在华发展轨迹，似乎总难踩准节奏。而现在，福特中国开始发力改变这一切。

　　“山姆大叔”在改变

　　与通用汽车不同的是，福特在北美市场还没有面临破产威胁，稳定的运营让福特可以更长久地执行战略，3月，福特中国推出新款嘉年华，作为一款全球战略车型，福特希望新嘉年华能够复制福克斯的成功。

　　汽车工业的诞生，源自福特和通用汽车的贡献。不过，在通用汽车诞生100年后的2009年，问题不再是通用和福特给中国带来了什么，而在于中国给福特和通用带来了什么。

　　就在4月初，通用中国被曝将把别克品牌转让至上海通用旗下，虽然此后甘文维向CBN否认此事，但是别克品牌对中国市场的依赖性毋庸置疑。

　　在上海通用每年46万辆的销售业绩中，70%以上来自别克品牌，这一数字是美国本土市场的一倍。在美国本土，别克这一定位于50岁以上消费族群的品牌，在中国焕发了前所未有的青春。

　　别克老君威、老君越2008年以来逐步淡出市场后，新君威、新君越开始使用与北美市场完全不同的设计，主导设计的团队来自欧宝，这是通用中国，以及上海通用对中国市场反复参悟以后的结果。

　　而在福特方面，新嘉年华甫一上世，就推出了7种不同配置，从7万元～11万元的不同价格，将覆盖人群做到最广。而随着2005年中国区总部迁至上海后，2009年2月，亚太区总部也迁至此处。

　　长三角腹地拥有中国44%的零部件企业，蜿蜒的长江联系南京、重庆两大生产基地，而老对手通用，其中国办事处也遥遥相望。一切都铺垫完毕，福特中国也许这回能真正踏好节奏。