刘彬彬

　　继1月份北京现代创造了建厂以来单月销量历史纪录、2月份现代起亚汽车在中国市场同样传来捷报后，3月份北京现代再次刷新了单月销售纪录。

　　在美国市场同样如此，现代汽车3月份在美国市场的销量约达4万辆。如果考虑美国的汽车总需求正在减少，现代汽车当月的美国市场占有率升至4.9%，超过在今年2月创下的历史最高值4.4%。

　　在国际车市低迷、欧美汽车企业已经苦于经营的境况下，韩系车却一路高歌猛进。

　　北京现代决胜中级车

　　根据中国汽车工业协会的统计，韩系车的代表——北京现代3月份的销量首次突破4万辆，达到4.19万辆，同比增长了70%，刷新了一个月前创造的建厂以来单月销售最高纪录。同时也凭借10.91万辆的成绩创下北京现代一季度销量新纪录，实现同比增长49%。

　　2月份东风悦达起亚在中国市场表现也较为突出，共销售1.05万辆，其中，赛拉图与RIO车型分别销售了6548辆和2588辆。

　　韩系车似乎已经不可阻挡地来了！

　　北京现代相关负责人向CBN记者分析，韩系车目前在中国市场的快速增长主要得益于国家对汽车消费税和购置税的调整政策，对1.6升排量以下的车型产生了刺激作用。“北京现代和东风悦达起亚的车型主要集中在该细分市场。自从政策出台后，伊兰特、悦动等该级别的车型销量都保持了良好的增长势头。”

　　不仅如此，相对于其他品牌的车型，韩系车一直坚持以性价比取胜，这在经济形势出现下滑的情况下，正得到消费者的青睐。

　　据分析师钟师介绍，在经济旺盛的时候大家都买稍好的车，但是经济衰退的时候，消费者就要讲经济实惠。“现在美国市场上出现沃尔玛超市销量大增的现象，就说明老百姓开始关注价廉物美的东西，消费风气在发生转变。”他如是说。

　　“而韩系车一直以来主打的是高性价比，车价便宜，质量也还不错，这是竞争优势。”他如是说。

　　但是，国内的一些自主品牌产品，“同样是低价产品，但却只能做到价廉而不能做到物美，导致了在物美价廉产品有机会的时候，一些自主品牌产品却错过了这个发展机会。”钟师认为。

　　欧美市场受益汇率变化

　　在美国，韩国现代起亚汽车也频传喜讯。1~2月，韩国现代起亚汽车的销量已突破10万辆，同比增长3.6%，和通用、福特同比下滑近半成的业绩相比，形成了鲜明对比。

　　由于现代汽车在美国市场上销售的车型超过一半在韩国本土生产，所以除了物美价廉的小型车同样受到欢迎的原因以外，这还主要得益于国际金融市场所导致的韩元汇率变化。“去年以来韩元的持续贬值也使得韩系汽车在价格上更有优势。”起亚汽车中国副总经理柳元昊分析。

　　3月份美元对韩元比价还在上涨，已经同比增长了52.5%，达到1：1440。因此，从韩国出口到美国的汽车，在价格上具有相当强的竞争优势。

　　因此韩系车目前所得到的价格优势也直接打击了实力较强的日系车。“日本车由于近年来发展势头较好，价格已经相对较高。”钟师告诉记者。

　　正是基于因韩元走软所带来的价格竞争力提升，现代汽车在广告和营销方面也进行了积极投资，然而其他欧美汽车企业却在这个时候拿不出更多的资金过多地进行营销。

　　因为经营状况不佳，美国车商也许已无暇顾及在美国传统赛事的广告投放。在美国职业橄榄球总决赛超级碗(Super Bowl)赛事期间，现代汽车却借此机会用几则广告进行了自我展示；在刚刚结束的奥斯卡(Oscar)颁奖典礼上，现代汽车也是唯一的汽车广告商。

　　根据汽车搜索网站的统计，自从这些广告投放以来，现代汽车的搜索比例就已经明显上升。

　　对于韩系车而言，“这不仅仅是眼前的销量上去了，而是能够让更多的消费者真正去感受它，对韩系车有直观的认识，从而能够接受韩系车。”钟师告诉记者，“对于它更大的好处在于借助这个机会，凭借销量、口碑以及市场占有率的提高，在经济复苏后还能保持目前的销量，甚至会略高。”

　　在中国市场持续改进

　　韩系车在低迷中的“激进”给北京现代和东风悦达起亚注入了一剂强心针。

　　在去年12月SONATA领翔上市时，北京现代总经理卢载万还保守地预测，今年上半年北京现代的销量为15万~16万辆，下半年的销量则要根据上半年的情况而定。

　　但在4月份北京现代的另一次媒体发布会上，卢载万便信心满满地说：“今年北京现代要挑战40万辆的新目标。”

　　北京现代副总经理熊伟总结一季度超乎寻常的发展时表示：“我们从去年12月份就已经敏锐地看到车市将在今年一季度有反转，所以，我们制定了一系列的生产和销售提前准备计划。”

　　针对目前二、三级城市和农村市场对汽车消费增长的贡献日益加大，北京现代在保持商务政策稳定性的同时，同时兼顾市场操作的灵活性，并将四、五、六级市场作为重点开发对象，逐步开展并实施“差异化管理”。同时，北京现代将销售服务体系向中国市场的纵深方向发展，一些内陆城市的销量均有了较大幅度的增长，甘肃、湖北、黑龙江等内陆省份分别以3.2%、2.5%、2.3%的增长率占据2009年累计增长排名前三位。据记者了解，北京现代针对中国市场已经制订了丰富的新车上市计划。除了今年将上市的i30和索纳塔的中期车型，今后每年北京现代都将推出1~2款新车，其中不乏北京现代自主研发车型。

　　“而且随着北京现代的发展势头越来越好，还有可能增加更多的新车型。”据北京现代内部人士介绍，而且，北京现代也将进行新能源汽车的研发工作。

　　东风悦达起亚对自己在今年市场上的表现则表现得更加乐观。东风悦达起亚汽车有限公司销售本部副本部长王敦明说：“东风悦达起亚2009年的销售预期是从2008年14.2万辆增长到18.5万辆，增幅30%。”

　　据他介绍，7月份，东风悦达起亚将推出内部代号为TDC的新车，这是一款高于赛拉图的全新轿车；随后，10月份还将推出代号为AMC的跨界车；在中级车市场表现平平的远舰将转攻出租车市场，2009年销量预期超过1.5万辆。