南北地区汽车下乡情况可能呈现“冰火两重天”

长安汽车市场部副部长杨大勇

　　主持人：新浪汽车与广州日报合作，记者深入到广东省内四个典型三线城市，了解当地市场情况，包括：清远、肇庆、江门、阳江，前3个地方属于珠三角地区的地级市，经济相对比较发达。你们怎么看待这一地区的市场状况呢？从汽车下乡这块来说，他们的市场潜力会有多大？

　　徐长明：汽车下乡对发达地区的作用还是很大的，广东、江苏等沿海地区买的量还是挺大的。微客可以自己用，生意也可以用，买这个车的人也不少，但是就要看政策怎么补的问题了，能不能补到。

　　主持人：杨部长怎么看待这四个城市的情况，如果长安要在这边卖车，会怎样布局呢？

　　杨大勇：实际上沿海一代，广东这四个城市历来都是微车的大市场，为什么呢？因为这些城市都是以外向型经济为主的城市，他们的产品很多用于出口，受这次经济危机的影响很严重。过去中国出口的东西主要以轻工产品和小商品为主，这样的一些轻工业、小手工业的厂子对微车的需求很大，第一他们的雇佣人员很多，涉及到员工的吃喝拉撒睡，需要建立一系列的后勤设施。比如说员工食堂的采购，蔬菜的采购都需要微型车来办。

　　这些地区的网点和售后服务，我们已经到乡镇了，现在我们在全国有2000多个销售网点，在全国(除了个别地区)我们能够基本做到修车不出县，到广东沿海富裕地区基本可以做到修车不出乡，乡里都有网点了。

　　徐长明：还是分散的，像中山一个镇一个经济，必须要布点过去。

　　主持人：王秘书长，您怎么看待汽车下乡进入发达地区的前景呢？

　　王都：你说起这个问题，我倒是想起轻卡了。因为有一个特殊的情况，南方很少买农用车的，我不知道徐老师你们对这个问题怎么看。我所谓的南方是指广东沿海这个南方，经济发达地区，农民很富裕的地区，他们不买农用三轮、四轮车，所以他们换购更少，本来就没有这个车，换购就非常少，可能反倒在长江以北的地区，才是农用车换购轻卡的主体。

　　所以刚才你问，发达地区买微客的可能还有一些，轻卡可能很少。但是据我们看，市场情况最好的大概还是山东和河南，不知道长安是不是这样，他们这块区域的比例可能会占到全国整个比例百分之十以上。

　　主持人：去年微客销量排全国第二位的是山东的一个市。

　　王都：临沂。我们认为它的量会很大，山东、河南包括河北，我们做了一个测算，像河北可能占到6%，包括云南也很大，还有就是四川。

　　杨大勇：云南有一句俗话，叫做火车没有汽车跑得快，因为云南火车比较少，都是山路，路不好走，大客车做起生意来不方便，很多人都会买小运输车作为工具。云南这个数量还是比较大的。

　　徐长明：微车几个大省，山东最多，河南、河北、四川。

　　主持人：沿海比较少？

　　徐长明：沿海微车分布和经济实力不匹配，轿车匹配。

    文/新浪汽车 王禁