新华网法兰克福4月1日专电综述：德国政府不愿施救　欧宝命运堪忧 

　　美国通用汽车公司处于破产边缘，通用在德国的子公司欧宝甚至可能先于通用破产。但德国政府仍然不愿伸出援手，欧宝这家有着110年汽车生产历史的老牌企业，目前命运堪忧。

　　日前，美国总统奥巴马对通用公司下了最后通牒，如果到5月底通用依然拿不出好的解决方案，只有选择破产。这给了通用60天的时间来寻找出路。

　　3月31日，德国总理默克尔亲自考察了位于吕塞尔海姆的欧宝总部。面对现场的3500名欧宝员工，默克尔表示，德国政府将好好利用这60天的时间，积极帮助欧宝寻找第三方投资者。然而对政府是否将持股欧宝，默克尔只字未提，这让欧宝员工大为失望。

　　此前通用已经表态，愿意出让超过50%的股份，以换取政府33亿欧元的援助。到目前为止，政府仍然不愿出钱施救，还在等待第三方投资者的出现。但现实留给欧宝的时间并不多了。有知情者向媒体表示，如果得不到援助，欧宝最晚将在4月底资金枯竭，先于通用破产。欧宝也无法期望通用总部的救援消息，通用自身难保，欧宝根本就不在通用自救行动的优先序列名单上。

　　欧宝公司的命运，直接关系到欧宝在欧洲5万名员工的生计，其中在德国就有2.5万人。另外，在全世界还有25万名零部件供应商和汽车经销商依赖欧宝生存，欧宝破产所产生的连锁效应将非常严峻。

　　德国政府希望寻求第三方的投资者，然而此前一些曾试图接手的投资者如今都已经知难而退，其中包括印度的塔塔，德国的宝马和奔驰，法国的标致等。欧宝面前还有一条路看似可行，那就是与通用在欧洲范围内其他子公司如瑞典萨博、英国沃克斯豪尔等合并，然后脱离通用母公司独立。如果这能够在4月份之内完成的话，也许德国政府将最终愿意伸出援手。

　　除了短期的财务危机外，也许在销售上出现的问题才更会影响到这些公司的长期生存。统计显示，欧宝与沃克斯豪尔在2月份的汽车销售量骤减22%，在欧洲的市场份额也从7.6%下跌到7.3%。销售收入萎缩，也许将成为压倒骆驼的最后一根稻草。

　　历史上，欧宝曾经是德国第一大汽车厂。1862年，亚当·欧宝在吕塞尔海姆创建欧宝公司，最初生产缝纫机和自行车。1899年，欧宝生产出第一辆汽车。欧宝在德国国内最早采用流水线生产方式后，1914年汽车销量跃居德国第一，占德国市场份额三分之一以上。1929年经济大萧条，欧宝出现经营困难，1931年被美国通用汽车公司全资并购。在过去100多年中，欧宝汽车产量已超过5000万辆。

    新华社记者 郇公弟