通用汽车公司只有60天时间去解决数十年来所累积的一系列问题。

　　由于出现严重亏损和市场份额大幅下降，通用汽车公司近年来采取了大幅度的削减措施—关闭了多间工厂并减少了成千上万个工作岗位。对于这些措施，奥巴马总统的特别工作小组形容说这只不过才刚刚开了个头。

　　可能出现新通用

　　在其为通用所作的“生存性决定”中，特别工作小组表示，通用汽车公司的改革 “过于缓慢”，并指出，“通用必须制定更积极的实质性的重组计划”。

　　奥巴马总统明确要求通用汽车公司进行整改。奥巴马表示，“绝对有信心让通用汽车公司重振旗鼓”。他又补充说：“目前计划的力度仍然不够大。”到五月底，通用汽车公司必须使政府相信，它能够削减其主要业务，创造一个可持续发展的汽车公司。

　　这意味着通用汽车公司必须减少车型、品牌和经销商，并更多地裁员，而且还要对其两个最大的债权人作出巨大的让步。通用汽车公司的两个最大的债权人分别是美国汽车工人联合会和持有其270亿美元无担保债券的成千上万的债券持有人。

　　密歇根大学交通研究院的分析家布鲁斯.贝尔特斯基说：“他们做了很多事情，其做法也是对的，但就是速度太慢了。”

　　长期以来，通用汽车公司销售了太多的车型，创造了太多的品牌，进入了太多的市场，却拥有太少的客户。

　　如果出现了一个新的通用汽车公司，它很可能是一家为退休人员提供医疗保健计划的公司，美国汽车工人联合会与前债券持有人是其最大股东，由白宫挑选的管理层和董事会对其进行运营。

　　通用可能会留下雪佛兰和凯迪拉克，而不是把它在美国的八个汽车品牌削减至四个。为了挽救公司，通用可能会放弃其庞大的欧洲业务。通用甚至可能会被分割，其很有前途的国际业务会从北美业务中分离出来。精益企业研究所主席詹姆斯?沃马克说：“只需要说明的是，老通用已经死了。”

　　过去6年来，在瓦格纳的领导下，通用汽车已经把宝越来越多地押在了中国、印度和其它新兴市场上，并试图慢慢精简其无利可图的北美业务。

　　然而，当去年通用的新汽车和卡车的销售量降到了25年多以来的最低水平后，它的上述计划失败了。特别工作小组还宣布，通用必须大幅削减其小汽车公司所提供的最广泛的系列产品。

　　别克品牌或被抛弃

　　特别工作小组在报告中指出：“通用汽车公司保留了太多无利可图的名牌，这不仅损害了它的品牌声誉，还使其管理团队力量分散，动用更多日益不足的市场资金，并严重拖累了消费观念、市场份额和利润。

　　通用汽车公司已经宣布，计划出售其萨博和悍马部门，逐步淘汰土星品牌，并把庞蒂亚克转变成一个利基品牌(利基是Niche一词的英文的音译,有拾遗补缺或见缝插针的意思)。它还可能缩小或关闭其他部门，如别克和商用车部门。通用汽车公司的组织架构在两个月内也可能会出现相当大的变化。

　　当美国汽车工人联合会和债券持有人仍然抗拒作出巨大让步时，破产的威胁又迫使他们不得不坐下来进行谈判。

　　债券持有人将会被要求把他们所持有的通用汽车公司股票兑换成现金，以抵消拖欠他们的2/3以上的款项。美国汽车工人联合会似乎已别无选择，只能接受通用汽车公司的股票以换取退休人员医疗保健基金至少50%的费用。

　　从通用汽车公司获取股票以代替现金的任何协议，几乎在一夜之间，使美国汽车工人联合会和债券持有人成为通用汽车公司的两个最大的股东群体。

　　特别行动小组将进一步调整通用汽车公司的组织架构，替换至少一半的董事会成员，并可能再次改变其管理方式。

　　比尔 弗拉西克，尼克 班克雷 文 李莉莉　译