中国车业有成本优势 还应提高技术切忌务虚

　　主持人：我们一直觉得中国汽车业比不上国外，但现在来看，通用接近破产，连丰田也开始亏损，我们过去是否有些妄自菲薄了？我们对比国外的车企是否有一些优势，可以让我们有一个领先他们的机会？

　　吴迎秋：今天来看，美国汽车包括福特在内，依然没有解决未来汽车发展的问题，就是成本问题。世界汽车走到今天有一个很重要的问题是，你必须得紧紧贴近市场，满足消费者，并降低成本。同样，福特的CEO穆拉力(前波音CEO)空降福特以后发现，造汽车居然比造飞机的成本还要高，这是不正常的。他做了一个调研，看福特的产品要满足多少项标准，结果要满足200多项，但实际上消费者真正关心的就是几十项（，这就会造成极大的成本浪费）。

    照这样的思路下去，即使今天美国汽车通用CEO瓦格纳今天还能留住，明天也留不住。反过来说中国，中国尽管在安全、节能、环保技术层面上还需要学习很多东西，但是至少在满足消费者最大的需求，让消费者买得起汽车，做性价比最好的汽车，这个理念中国绝对是要超过美国。

　　李安定：刚才吴老师说得很对，中国最大的优势就是成本的优势，我们工人相对比较年轻，企业对于工人的福利养老这方面的包袱并不重。但是我觉得现在从短期来看，这是关键所在，但从根本上来说，还是要采用先进技术，并少搞一些花架子，玩一些概念，上面忽悠政府，下面忽悠网民。做汽车应该有一个长远眼光，要脚踏实地，降低成本，采用先进技术，这才是实实在在的事。