本刊实习生 顾 飞

　　汽车下乡工程正式启动已经近一个月。近日，记者来到顺义的王辛庄村， 试图探访“下乡车”在京郊的境遇。

　　小本生意 买车意义不大

　　“我这辆车当初可是花了一万一买的咧！”肖士东不无自豪地说。

　　肖说的“车”是一辆巨力牌农用三轮车。虽然驾驶室的玻璃已不翼而飞，蓝色的车身也锈迹斑斑，但这辆车已经拉着肖士东夫妻俩做了14年的鞋子买卖。见到肖士东夫妇时，他们正在王辛庄摆摊卖鞋，农用三轮车上装了42箱、1000多双鞋。

　　熟客调侃他说：“现在还不趁着政府补贴换辆好车拉货？”肖士东连连摆手：“都五十二的人了，等儿女成了家，我也该‘退休’享福了。还要那干啥！”

　　一旁骑电动三轮车摆摊卖衣服的王桂凤也不想买新车。“我去年才把农用三轮换成电动三轮，做小本买卖的有辆车就行，不图好坏。”

　　瓜贩子上门收瓜 买新车没用处

　　王辛庄村有210户人家，其中2/3的家庭以种瓜为生，每户产量至少3万斤，每年夏天都有400多万斤的西瓜需要运出。瓜熟时靠瓜贩子主动上门拉瓜，村民很少自己运输。村里平均每两户就有一辆三轮农用车。但车辆大多没有牌照，平时只在田间地头用用。

　　“汽车下乡的事儿大伙儿从电视、广播里都听说了”，村干部李翠林说：“但现在村里务农的大都是五六十年代生人，农活都快干不动了，更别说做买卖了。平时出门坐公交，到三十里外的县城刷卡才花一块二。买了新车也没处用。”

　　“下乡车” 消费热情待激发

　　下乡车真的在京郊农村市场“吃不开”？ 笔者带着疑问走访了顺义地区两家销售下乡车型的汽车经销店。

　　北京六环永泰汽车销售公司地处顺义区繁华的府前东街，店里有哈飞民意、上汽通用五菱，门口熙来攘往，而店里选购微客的顾客一个都没有。工作人员说，他们店的销量最近没有大变化。“汽车下乡也没有带动销量吗？”他摇头。

　　主营一汽佳宝的北京绿环捷汽车销售公司王经理也表示，最近一个月没卖出几辆车，现在的顾客看的多买的少，“大多数都在观望。”