50亿元补贴不包括摩托车

　　新京报：之前汽车下乡里是没有摩托车的，这是什么时候加进来的？

　　王都：摩托车之前确实是没有的，它是后来才加进去的，我没参与，不是很清楚。

　　新京报：振兴规划里提到的50亿元补贴包括摩托车吗？

　　王都：不包括摩托车，50亿元全部是用于汽车下乡补贴的。

　　新京报：细则中的补贴比例是怎么确定的？

　　王都：我们希望能给农民多补，但国家就这么多钱。我们经过测算，在这个补贴范围内去年卖了多少车，然后降10%会增长多少，后来也与多个专家以及行业人士沟通测算过。

　　刁建申：这个比例我们还是参照了家电下乡的比例，家电下乡的补贴比例是13%。

　　200多万辆车将享受补贴

　　新京报：享受补贴的车型大概有多少辆？

　　王都：我们测算了全国大概是200多万辆，里面刨除五六万辆的微卡。

　　新京报：轻卡是必须换购才能享受补贴，但购买是不享受补贴吗？

　　王都：对，是这样的。

　　新京报：微卡怎么没包括在里面？

　　王都：皮卡是包括在里面的，在1.8吨-6吨以下的都包括，改装车也包括的，小型的冷冻车也包括。现在微卡很少，而且振兴规划只写了轻卡。另外，一般企业微卡往往跟微客都是在一起生产。

　　异地购车暂时不能享受补贴

　　新京报：我们注意到除了下乡补贴外，许多地方还针对本地车企有专项资金，细则也提到下乡补贴有20%归地方财政负责。

　　王都：这是两个概念，80%和20%的比例是财政部内部的事情，你说的那些地方专项资金是地方财政对企业的支持，跟老百姓没有关系。

　　新京报：异地购车补贴可以吗？

　　王都：现在还没有明确的说法，但是恐怕还不行。还有一个当地农民在当地买的车，但在异地上牌再回到当地去补贴都有问题，这个还得看看，我们再去沟通一下。

　　新京报：你刚才说企业下乡前必须签订协议书，有没有最后期限？

　　王都：至于时间只能说尽快，没有时间表。

　　本版采写 本报记者 魏学珍

　　15天内农民能拿到补贴款

　　新京报：汽车下乡还有一个问题是没有涉及颇受关注的微型轿车。

　　王都：首先50亿元的初衷是惠农，第二是要刺激农村消费；第三要和报废低速汽车挂钩，淘汰落后产能、提高环保等。所以这次补贴的都是农村生产资料。

　　刁建申：这个问题从另外一个方面解释，家电下乡是拉动消费，汽车下乡是改善农民的生产生活条件，相互有不同的侧重点，从两个方面来向农村倾斜。而且对象上，也只限于农民。

　　新京报：汽车下乡补贴兑现有时间限制吗？

　　王都：细则方案已经要求15天以内要把补贴资金发给农民，农民可以到乡财政所去拿。

　　新京报：汽车下乡提到企业要保证产品质量，不降低配置，这个你们怎么做到？

　　陈东升：每个生产企业的产品和型号配置都有一个统一的要求，我们会进行对比。而中国汽车流通协会正好在这些方面有优势，经销商直接服务的窗口，我们的反应会是非常及时的。