编前语：

　　近日，国家出台《汽车摩托车下乡细则》。其中一条是：农民购买微车，政府最高可补贴5000元。消息一出，市场固然欢欣鼓舞，然而，有专家指出，要真正调动农民朋友购车的积极性，并带动农村经济的发展，仅仅依靠财政补贴是不够的。考虑到当前我国农村居民的经济水平，有专家建议，不妨参照“家电下乡”的模式，汽车下乡也可由消费信贷作为重要支撑。

　　家住双流县大源村的农民小赵两年前开了一个小面馆，小伙子勤劳朴素，生意也越做越红火。今年以来，他发现单靠电瓶车拉菜已经不能满足日益增多的食客的需求，所以打算买辆面包车来拉菜。听说城里人现在都流行按揭买车，又考虑到手头一时没有那么多的现金周转，小赵打算也贷款买辆车。来到成都红牌楼某经销商处一问，才知道“贷款主要针对城市里有稳定收入的人群，而且5万以下的车子不提供贷款业务，”小赵有点遗憾也有点不满，“又不是还不起，为什么就不能替我们这类消费者考虑考虑?”

　　农民买车 想贷款很难

　　据了解，在成都汽车市场，5-6万元以下的车子的确很少提供按揭。“曾经找过几家担保公司，寻求合作，但都无果而终。”销售昌河汽车的大兴达汽贸销售经理江涛告诉记者，“由于微车的价格本来就不高，像福瑞达的售价只有3万多块钱，担保公司做担保的利润较少，所以很少有担保公司愿意合作。”

　　“目前只是小范围地为轿车消费者提供贷款。”一家农村信用合作社的负责人告诉记者，“银行和信用社也要考虑自身的利益，一般都是经过充分的审核才做，而且对消费者的信用资质要求也很高，主要针对教师、公务员、医生等群体，而贷款给农民的风险很高，毕竟农民没有稳定的工作和收入，所以一般我们都不愿意提供贷款。”

　　一位曾提供过按揭购车的轻卡经销商也告诉记者，“由于购买商用车的消费者诚信度不高，经常有买了车就‘人间蒸发’的现象发生，带来了大量的呆账、坏账，因此，担保公司就不愿意再提供贷款了。”

　　汽车信贷 也应该下乡

　　一些专家分析指出，随着国家建设社会主义新农村政策的逐步落实，以及最近出台的汽车下乡政策的执行，再加上农民购车作为生产工具的刚性需求，农村市场将成中国汽车市场的新的增长点。但现状却并不喜人：相当一部分有购车意愿的农民，经营着小本生意，由于资金周转的需要，难以一次性支付购车款，只好望“车”兴叹。

　　记者在采访中了解到，汽车下乡的主力厂家如长安、昌河、哈飞等等目前尚未开展汽车消费信贷业务。轻卡方面，江铃、江淮等轻卡厂家也表示，3-10万的车型一般不办理贷款购车，有的厂家甚至要求达到15万元以上才予以办理。而对于大多数处于“下乡”范围内的车型来说，汽车信贷基本处于空白地带。

　　汽车分析师贾新光指出，如果汽车厂商和银行或担保公司放宽汽车信贷条件，将带动更多的农村汽车消费。那么，谁来担当汽车消费信贷在农村市场的开拓者呢？

　　GMAC抢先 众厂家跟进

　　微车老大上汽通用五菱不仅是微车市场的执牛耳者，也是推行农村汽车信贷的先行者。据了解，去年9月，GMAC(上汽通用汽车金融公司)就推出了汽车信贷业务，成为全国第一家针对微车提供按揭的企业。据四川灵通、四川和润董事长，四川灵通青山、灵通嘉驰总经理吴兵介绍：“GMAC有着丰富的经验，抵御风险的能力较强，同时农村市场又有着巨大的潜力，因此，上汽通用五菱有预见性地放宽了一些贷款条件，率先推出了针对农村市场的按揭购车业务。”

　　据了解，目前上汽通用五菱微车每个月在全川的销量是3000多台，按揭购车大约占2%。对此，上汽通用五菱微车的销售人员表示，“消费者接受按揭购车也需要一个过程，但是汽车信贷的未来前景肯定更好。”

　　值得一提的是，不少厂家已经意识到农村市场的潜力，而且也做了一些进军农村汽车消费信贷的准备。据奇瑞汽车金融公司筹备组负责人王师荣介绍，奇瑞汽车金融公司于今年内开始营业，并将考虑开展开瑞微车的信贷业务。“目前，我们也在摸索和探讨农村消费信贷的事宜，前期不排除参考五菱微车的做法。”长安汽车股份有限公司市场部副部长杨大勇也表示，“如果农民朋友的资质高，可以顺利通过担保审核等等，长安也将考虑提供贷款购车业务。”

　　记者 张欣男

　　汽车下乡配稿[专家视角]

　　主流媒体搭台 助车商下乡

　　北京可瑞德市场咨询调查公司资深专家张洪钟博士谈本报汽车下乡倡导行动(副)

　　“汽车下乡是个好政策，但究竟该怎么个‘下’法，广大农村消费者很期盼，也有很多疑惑待解。而车商也需要媒体的引导和支持，帮助他们送车下乡。基于此，我认为华西都市报推出的汽车下乡系列报道活动，非常及时，通过媒体搭台、车商唱戏的方式，充分发挥了传媒的引导价值，体现出一家主流媒体的社会责任感！”，当本周一，本报《四川车市 汽车下乡排头兵》主题报道见报后，引起了广泛的社会反响。其中，一直致力于传媒研究与市场调查的北京可瑞德市场咨询调查公司的资深专家张洪钟博士非常欣赏本报的创意之举。

　　引导汽车下乡

　　彰显主流媒体社会责任

　　张洪钟博士表示，长期以来，华西都市报以“新锐、责任、主流”为办报理念，为人所熟知。作为中国第一张都市报，始终坚持从市民的角度关注国计民生，全面系统地创立了市场化报纸理论，引领和促进了全国都市类报纸的壮大和发展。历年都有若干创新之举屡获殊荣。此次汽车下乡倡导行动，再一次显示了作为主流媒体的强烈社会责任感。为应对金融危机，响应国家振兴汽车产业、扩大内需、拉动经济增长的号召，加快四川灾后重建、新农村建设、城乡一体化建设进程，华西都市报不仅及时推出汽车下乡政策解读、优惠车型、补贴措施，还切中车市需求，独家倡导凡是微车都下乡、小排量也下乡等，拓宽了汽车下乡的内涵，以非凡观点引领了消费潮流。

　　发挥区域优势

　　为消费者车商创造价值

　　“此次汽车下乡还将进一步彰显华西都市报的平台价值”，据张洪钟博士讲，08年他曾在四川作过专题调查，结果发现，华西都市报在全省的报纸中，相对公信力和学术关注度最高。事实上，每年必办、每办必火的全省二、三级城市汽车巡展也证明报纸具有强大的号召力。不仅如此，华西都市报还将影响力辐射到成渝经济圈、西部地区，乃至全国。据央视市场研究公司的调查显示，发行量全球排名71位的华西都市报已强势覆盖成渝经济区主流人群，对中高学历人群、中高收入人群和中青年读者有着广泛的影响力，已成为成渝“城乡统筹经济试验区”最佳营销平台。其中，汽车板块优势更加突出。2008年，被百度状元媒评为“中国最具影响力汽车类媒体”，成为西南媒体中唯一上榜者。因此，张洪钟博士相信此次汽车下乡行动中，华西都市报将为广大车商与消费者创造更大价值。

　　记者 张佳雨