业内专家认为，农村市场潜力巨大，谁夺得先机，谁就将占有市场

　　汽车下乡，市场空间大，政策扶持力度大，可谓大有前途。然而，面对如此利好，四川车市却呈现出冷热不均的不同“表情”。本报周一强势推出《四川车市 汽车下乡排头兵》大型报道，为四川车市抢抓汽车下乡机遇推波助澜，业界反响强烈，一些汽车厂家和车商更是闻风而动，迫不急待地将汽车送下了乡。“不用跑远路，我在家门口就试驾到长安面包车了”，家住温江公平镇的农民王大福十分兴奋。不过，与之形成鲜明对比的是，部分车厂车商仍按兵不动，似乎是在静观其变——“现在地方实施细则还未出来，具体操作尚不明朗，还是先不动为妙”。

　　火

　　农民和车商热情高

　　本报关于“汽车下乡”的大型报道，犹如一石激起千层浪，引发了车商和消费者的强烈关注，更是在省内二三线市场掀起巨大波澜。连续三天来，本报热线电话“热得发烫”，数百名消费者打进热线，咨询“汽车下乡”的具体细节。与此同时，成都本地车商也表现出极大热情，据不完全统计，已有包括微面、轻卡、皮卡在内的十余家车商开始着手准备汽车下乡的配套巡展活动，更有“心急”者已经把“下乡车”开到了消费者身边。

　　镜头一：热线不断 农民急盼下乡车

　　从本周一开始，来自成都郊县、绵阳、广元、南充、达州、乐山、内江、自贡、宜宾、泸州等地的农民消费者，纷纷打进本报热线，咨询“汽车下乡”的相关事宜，包括购车时需要的手续、怎样领取补贴，以及车商的联系电话等。面对热情十足的消费者，本报记者俨然成了导购员，除为他们提供详细的咨询外，还扮演起了销售顾问的角色，针对不同消费者的情况，为他们量身推荐车型。来自达州宣汉的农民消费者张先生表示，他们镇上的许多农民都对汽车下乡非常期盼，希望通过这次新政能买到价格便宜、质量过硬、操作简便、维修方便的车型。

　　与此同时，记者在走访中也发现，自从“汽车下乡”政策出台后，成都的微面、轻卡、皮卡经销店的到店量和成交量都有大幅提升，特别是微面经销商更是迎来了“井喷”，五菱四川总代理灵通青山汽车相关负责人表示，近段时间来，前来看车的消费者特别多，其中大部分都是周边县城的消费者。

　　镜头二：迫不及待 车商提前把乡下

　　不少车商也在积极备战“下乡运动”，生怕错失良机。“我们正在筹备汽车下乡巡展活动，以求尽快把汽车送到农民朋友的家门口，免除他们看车的路途奔波”，成都一经销商告诉记者。据悉，受益于汽车下乡政策的微面、皮卡车商表现尤为突出，来自各品牌经销店的消息称，近期几乎所有微面皮卡车商都会在自己指定的区域内开展下乡巡展活动，把汽车开到农民朋友身边，为他们购车提供方便。一些车商还表示，对于购车的农民朋友，除享受国家规定的补贴外，公司还会拿出足够的优惠政策。

　　据了解，为响应汽车下乡政策，3月中旬，长城汽车经销商成都嘉诚、成都青山已率先在全省开展了巡展活动，先后走进了泸州、西昌等地，受到了当地农民朋友的热烈欢迎。购车的农民朋友，除享受汽车下乡国家补贴外，还可享受增值税抵扣补贴、厂家补贴等优惠。

　　冰

　　部分车商按兵不动

　　一边是热火朝天，另一边却冷静得水波不兴，这就是“汽车下乡”新政降临后四川车市的真实图景。记者从四川省财政厅等政府部门权威人士处了解到，“汽车下乡”目前还没有进入到省一级的层面，“还没有文件”，有关方面也还没有对此展开调研或者前期工作，这位人士表示，“汽车下乡”预料在操作上会比“家电下乡”难度大一些，但仍然会按照既有的模式安排。

　　镜头一：等不及了 农民跑到成都看车

　　最近两天，在成都三环路的部分品牌汽车4S店人头攒动，一些操着外地口音的消费者正集体在店里看车，并分批分次在销售顾问的组织下，对中意的汽车进行试乘试驾，“我们都是从绵阳安县专程过来看车的，现在我们买车国家都要进行补贴了，所以都想买辆车，既拉货又拉人”，何先生对记者说。他说，由于居住地偏远，还没有汽车厂家和车商到他们那里去，村里想买车的人便商量集体来成都，“这不，大伙儿都来了”。

　　镜头二：按兵不动 微轿说还要等等

　　既然汽车下乡已经正式实施，那到底是什么原因阻碍更多的微车下乡走到农民家门口呢？“虽然汽车下乡新政已经出台，但到地方层面上怎么操作和实施，我们现在还看不清楚，所以不敢轻举妄动，想等政策明朗化了再说”，采访中一些未受惠的微轿经销商对汽车下乡还显得有些迟疑。

　　“虽然新政未涉及微轿，但目前农村汽车消费市场已经开始向更高层次转变，轿车消费开始激增”，业内人士称。他表示，部分适合农民消费的微轿也应该主动加入到下乡的行列中来，

　　机会永远只垂青有准备的人。作为农业大省的四川，在汽车下乡新政实施后，据初步估计将有望带来超过10万辆的汽车销量，而微轿肯定能从中切走一块蛋糕。此时，谁夺得先机，谁就将占有市场。

　　记者 文雅 张海军

　　记者手记

　　有待开垦的处女地

　　诚然，汽车消费在城乡之间存在着明显的消费能力差异。但此次“汽车下乡”政策出台，国家给予充分支持，农村对汽车的需求正在被激活。随着经济持续发展，汽车大规模进入农村家庭成为可能。亟待开发的农村汽车市场就像一片处女地，使中国汽车市场在未来十年成为全球最具增长潜力的汽车市场。

　　但一个不容忽视的问题是，汽车的商品特性决定了汽车下乡远比家电下乡的任务要更复杂、更艰巨，在金融支持、售后服务等方面都要下很大功夫。在具体税收过程中，适当借鉴家电下乡的做法是明智的，但由于情况有很大不同，汽车下乡绝不应当成为家电下乡的简单翻版，而是要立足于探索新的路子。举例来说，汽车下乡的一个重要前提就是厂家的营销下乡、服务下乡要走在前面，要让农民朋友方便购车、方便保养、方便修车。要想做到这些，厂家应当着眼县市布点织网。

　　再比如，目前国内城乡油品质量还存在差异。节能环保的汽车替代农用车，首先要保证农村能加到质量和城里的燃油不相上下的汽柴油。此外，农村驾驶员的交通安全意识、交通文明理念、汽车技术常识等也是急需提升的“软件”，需要相关基层部门协助普及。

　　汽车下乡的背后，是抓住危机中的机遇，调整汽车社会的城乡二元结构，大力拓展农村汽车市场，会使我国汽车社会不再瘸腿前行。这对保障中国汽车市场在年产销达到1000万辆以后的稳定增长，保持今年GDP增长8%有重要意义。

　　记者 段旭 整理