新浪汽车：振兴规划里还提到要大力改善的是汽车消费环境。汽车消费环境的定义很宽泛，包括购车环境、使用环境，这次侧重于购车环境这一块。政策里重点说了几个方面：比如想重拳推进汽车信贷消费；另外还有取消一些不合理的政策；还有二手车市场的治理等等，请您谈一谈对于改善汽车消费环境有什么样的建议？

　　滕伯乐：对于汽车消费环境，首先的立足点应当从全局的高度、产业的高度整体来思考这个问题，我们缺失的、不到位的、错位的都是在这里。也就是说法律法规要制定、要遵循是没有问题的，但是法律法规的互补性、协调一致性要非常明确，不要各自为政，企业也有各自为政。

　　假如是现在的状况的话只能是头痛医痛，脚痛医脚，按下这个葫芦起了那个瓢。所以要综合治理、协同配合、治标治本一块儿来。当然说起来容易，做起来难，不是说不能做，有些事情还是应该做的。

　　我一直在汽车行业，也比较了解汽车信贷的问题。刚开始时各方都叫好，确实是很好，国外也是这么做的，也有经验。但是在起步阶段大家经验不足，这是一方面，当然也有人在实践中摸索了一点经验，后来为什么会出现信贷困境呢？按照我的看法在于银行本身。他们去争汽车贷款，因为毕竟是经济运行中很大的一个方面，汽车增长也这么快，大家都去抢汽车信贷，就使得本来不够规范的更加不规范了。有的搞的好的，跟企业结合，有一整套的办法。老底子是信用规则不健全，规则不完善，但是还有一个是怎么样跟汽车企业很好地联合起来，到时候不还贷有什么办法来控制等等。或者是通过什么方式跟有信誉的经销商合作，凡是这样做的就比较好，坏帐率不是很高。原来我了解的就是3%到5%，后来到了十几了，到了不可收拾的地步了。

　　还有现在光用金融机构本身还不够，要发展汽车专业的金融机构。尽管我们现在有几家了，但是发展的还慢。而且它的金融机构经营的业务还有种种的规则，这个能做、那个不能做，也被束缚手脚了。所以现在要放宽汽车金融公司，就是汽车厂，同样也有一个资金来源进行周转。我想假如能够从中吸取到一些经验来改进车贷的话，还是一个很好的发展经济的重要方面。

　　信贷还是应该做，而且应该做好，加以完善。不但金融机构做，非金融机构(汽车行业)也应该去做，而且业务范围不要规定的太死，不然的话也是施展不开的。有一个银行开始做了，两三家银行就跟上来了，就相当于储蓄争客户一样的道理，争单位储蓄、争个人储蓄，我的服务好、我的利息好等等。这跟储蓄不一样，储蓄你拿到了就是你的业绩，贷款的话当然业绩也上升，但是还款的坏帐率也提高了。现在大家在谈这个问题时也谈到，但是不是很明朗地提出这个问题，这并不是对银行的贬低或者是指责，就是提醒他不要忘记过去做的时候是有这样的过程的。现在就应该银行跟企业、跟经销商共同研究一套车贷的保障机制，完善信贷规章。

　　新浪汽车：业内也有很多人士说，汽车贷款不是中国人的消费习惯，这一点有没有影响、有多大影响？

　　滕伯乐：这个说法有一定道理，因为中国人是习惯存钱的，美国人喜欢花钱的，不管是不是自己的钱花了再说。金融危机以后美国人现在也在改变。

　　我想现在房贷我们已经这样做了，给大家一种观念上的转变，车贷同样也是可以这样的。但是引导的快、引导的好要靠我们做工作了，这也是促进消费很好的举措。毕竟车子还不是一般人能够购买的。当然这里可能也有一个因素，价格高的跟价格低的，价格低的也可能一两年出去以后，不值得再十万八万贷款了，或者银行根本不贷给你。买个几十万的车，作为有钱人来说即便想买也有这个钱，不一定贷款。或者说在贷款过程中觉得不方便等等。这个因素是双方的。你说的包括二手车都是可以的，这是理财、金融理念上消费观念的转变。