近日，笔者从东南汽车相关人员处了解到，东南将于4月份的上海车展上推出V3菱悦的两厢版车型V4。“V”是东南汽车自主品牌发展的代号，V后面的奇数代表的是三厢车，偶数代表的是两厢车，就像V4是V3菱悦的两厢版一样，在今年东南汽车的研发目录中还将会出现V5、V6、V7和V8等新车代号。

　　东南V3菱悦于去年10月上市，上市以后以超低的价格，丰富的配置在A级入门车中广受欢迎，上市以来一直市场表现一直不错。近日东南汽车市场部副部长易善佑在一次媒体试驾会上表示，目前厂家已经补招500名工人，加班加点生产，以求改善目前供不应求的局面。看来V3菱悦等车提车的现象将会慢慢有所缓解。

　　V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的结合。

　　在配置上，V3菱悦将诸多中高级轿车的科技配置率先引入紧凑型轿车，全车系搭配五连杆独立后悬挂、四轮碟刹、ABS+EBD等高操控性、高安全性配备，同级车中唯一配备智能无钥匙引擎启动系统、遥控开启行李箱盖、DVD+NAVI触控式卫星导航系统、高保真CD音响带MP3音乐接口等配置，为消费者带来更高品质、更为便利的自如乐趣。

　　作为一款入门级紧凑级两厢轿车，东南菱悦V4(两厢版)具备一些特有的竞争优势的，比如出自老款蓝瑟的底盘和悬挂技术、丰富的配置和低廉的价格，动力方面，V4也将搭载和V3相同的1.5升发动机，在享受购置税优惠的同时，81千瓦的最大功率在同排量发动机中也属于中上等水平。

　　另一方面，自主品牌车型在一些安全配置上相比合资品牌同级车型也更加"厚道"。据悉，诸如四轮碟刹等都属于东南菱悦V4(两厢版)的全系标配，对于一款价格区间在6至9万的入门级两厢车而言，还是颇具性价比优势的。

　　编辑点评：中国消费者的消费习惯已经发生了很大的变化，以前的车哪怕夏利、富康都要一定加个尾箱， 而现在经济型轿车和微型轿车两厢已经成为主流。V3菱悦也要推出两厢，笔者从经销商处得到了肯定的消息，两厢V3的谍照也流传于网上。如果问V3有没有必要出两厢，肯定是有，但V3菱悦与骏捷FRV、奇瑞A3等情况还不太一样，目前东南自主品牌的产能不足，单生产三厢菱悦都已经供不应求，现在的当务之急就是扩大产能，而不是推出新车。虽说已经补招了500名工人，但这毕竟只是杯水车薪，临时措施，要想扩大产能还是应该增加产品线。从东南汽车今年的研发目录上看，还有多款新车投入生产，扩大产能是当务之急。