我是一个出生于七八十年代的典型中国车主，受传统观念的影响，自然满脑子的“中国式”用车观念。和很多国人的观点一样，在我的眼中，汽车绝对不仅仅是个“代步工具”，像豪宅、名表、名牌服饰等其他奢侈品一样，它是一种标签，是一个人的社会地位和经济实力的体现，这也是很多人在购车时致力于“大”而好的原因。

　　因此，在现实生活中，很多人若准备购买10-15万元的轿车，但真正到了汽车市场时，眼睛和注意力总会被15-20万元更高一级别的车型所吸引。像很多白领一样，在我心目中比较理想的就是拥有一辆中高级车，像凯美瑞、迈腾、蒙迪欧、帕萨特……之类的，虽不算豪华，但也足够体面，足够宽敞，不论是上班、聚会、谈生意，还是去接送老婆孩子，面子上总能过得去。所以，很多人只要有能力买中高级车就不会买经济型小车，能选择迈腾，就不会将就爱丽舍。

　　尽管经济型小车在欧美国家大行其道，我也很支持和推崇欧洲国家的用车观念，赞同这种“环保”、“节能”、“实惠”、“不虚荣”的用车观念。可我毕竟生活在中国社会，不能不受整个社会的价值取向和传统观念的影响，因此在我的购车计划中，总摆脱不了“大而体面”的观念。但随着v3菱悦走进我的生活，我传统的“阶层”购车观也得到扭转。

　　由于前一段时间，在公司表现比较突出，公司为我配了一辆轿车作为代步工具，当时一听是自主品牌的车，心底多少有一些失落，但第一眼见到我那辆银色的V3菱悦之后，它那线条流畅、饱满，时尚、大气的外观，便深深地吸引了我。

　　当我带着兴奋忐忑的心情，坐进V3菱悦的驾驶室时，一种 “车小空间不小”感受让我感到很欣喜。它人性化的设计也超出我的想象，车内设有很多小储物阁，放小东西很方便。让人感觉小排量车虽小，但同样很精致。它配有的“无钥匙启动系统、带MP3 和USB 接口的CD 以及DVD音响系统、GPS 导航系统、皮质座椅、自动空调、电动天窗和移动式烟灰缸”，虽然在中级车以上都已不再稀奇，但在一辆经济型小车上能配备得这么齐全，完全出乎人意料。

　　从公司到回家的路上，路况很好。我的V3菱悦速度很快提升到70~90公里。之前在一些网站上曾看过关于V3菱悦的一些技术信息。它1.5升的引擎采用的是三菱的技术，具备日本先进的可变气门正时系统，最大输出功率能够达到81千瓦，最大扭距为134牛米，虽然我对这些技术参数不可能有准确的比较和把握，但开着V3菱悦在车流中超车、穿插，在几个大坡度路段上提速冲坡，都有一种很爽快的感觉，强大的动力让我充分感受到了驾驶的乐趣。

　　当我把V3菱悦停在楼下露天的车位时，它得到了一个意想不到的礼遇，很多在小区花园闲谈的邻居看见我开回来的新车，都不约而同的围过来，并对它的外观造型给予了高度评价和赞赏，“很大气！”“不错，很时尚！”“很上档次”……。

　　之后工作生活中，不论是去会朋友、机场接客人，还是去机关办事，小三都一直陪伴在我的左右，并没有人对我开这辆车而投以异样的表情，路上很多人看你开一辆 V3菱悦，和看见你开一辆迈腾的表情没什么二样，越来越让我觉得所谓的“面子”、“阶层”“虚荣”，都是自己的心里作用罢了。

　　以往，养路费征收不论汽车排量大小，档次高低，都是每月征收100元，一年征收1000元，让很多车主就会有买小车不划算的心理，随着2009年燃油税的开征，小排量购置税的减免等一系列利好政策的出台，改变了我们以往“买小车吃亏”的观念，并且像V3菱悦、爱丽舍、乐风、海福星……等这样经济的小车，不仅足以应付家庭上下班和郊游使用，而且也使养车负担更为合理，同时也体现了环保、节能、方便、实用的用车理念。