雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹

　　年轻，是雪佛兰的品牌理念。现在，广州马路上经常可以看到雪佛兰的“金领结”厂徽，开车的大都是年轻人，这说明年轻人已经逐渐接受这个品牌。

　　——不过，景程(参数配置 图库)例外。这款源自韩国大宇的车型，虽然是中级车，但无论是尺寸，还是排量，都比纯粹的A级车要大上不少，设计、款式丝毫谈不上年轻，更偏向于讨好中年消费者。为贯彻品牌理念，显然雪佛兰需要一款真正的“年轻”中级车——Cruze应运而生。

前大灯和尾灯相互辉映。

　　Cruze于2008年9月的巴黎车展全球首发，去年11月广州车展国内首度亮相。据悉，它将于4月底正式上市，在沈阳工厂生产，中文名为“科鲁兹”，售价10~16万元。

　　那么，作为通用今年在中国市场上最重要的一款车，科鲁兹到底有多好？

　　试过就知道。

雪佛兰科鲁兹

　　时髦设计最为突出

　　科鲁兹的设计相当年轻时髦，锐利的大灯造型和腰线显得极为张扬，圆拱形车顶和突出的四轮翼子板让人印象深刻。从科鲁兹身上，可以看到从凯迪拉克CTS(参数配置 图库)到新君威(参数配置 图库)一直延续下来的特点——风格鲜明，锋利又不失动感。我们特意放了三张不同角度的大图来展示它，你觉得它到底好不好看呢？

雪佛兰科鲁兹内饰风格够年轻。

　　而内饰方面，科鲁兹做得相当精彩，尤其是中控台，银色加黑色的色彩搭配极为惹眼，塑造出科技感十足的风格。车厢用料不算高级，但胜在工整得体。低配版仪表台用上和坐椅一样的织物装饰，这是很新鲜的做法，在国内尚属首次，但缺点是不耐脏。

　　科鲁兹尺寸属典型中级车，长宽高和轴距并不突出，前后排空间中规中矩，如果前排以宽裕的姿势驾驶，那么后排乘客就会稍微顶脚。

　　科鲁兹安全装备可谓同级最高，除了常见的正双气囊、侧气囊、ABS、EBD之外，高配还有侧气帘、发动机制动控制系统EDC和弯道控制系统CBC等等。但TCS和ESP等电子系统，暂时未出现在配置清单上。

　突出的四轮翼子板让人印象深刻。                              发动机优点在于输出出色。

　　1.8L动力不如预期

　　科鲁兹有1.6L和1.8L两种排量，头衔是大家已经熟悉的“ECOTEC”发动机，与现在新凯越(参数配置 图库)的1.6L、1.8L发动机已是完全不同的发动机，一个来自欧宝，一个来自大宇。科鲁兹这两款发动机优点在于拥有出色的输出，以1.8L为例，105kw的最大功率优于同排量的福克斯91kw、悦动96kw及卡罗拉(参数配置 图库)100kw。与这两款发动机匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速器，这是上海通用继新君威之后，又一款配备6AT的车型。

　　按理，输出强劲且变速器又足够先进，这样的动力系统应该不会让人失望。但科鲁兹实际动力表现却是中规中矩，尤其是6AT，可能出于保护的考虑，发动机对油门响应有点滞后，在急加速测试当中，重踩下油门，很长一段时间(接近半秒)车身没有反应，以至于笔者下意识地低头看了下，看是否挂错挡。值得欣慰的是，启动之后，整套1.8L动力系统表现堪称完美，6个挡位将中后段输出调理得相当顺滑。

　　科鲁兹最让人意外的是它的1.6L手动挡(1.8L只有6AT版本)，起步有力、迅捷，灵敏性比1.8L 6AT要来得好，挡位清晰平顺，在三挡、四挡下爆发出的动力足以应付各种弯道和激烈驾驶，完全把6AT给比了下去。

　　之所以这样，与控制成本有关，科鲁兹上的6AT堪称是最便宜的6AT，程序设定上不如新君威来得智能，因此在激烈驾驶中，容易被紧急变线、加速、刹车等动作“搞蒙”，手动模式换挡速度也不够快，喜欢操控的人可能会对此大失所望。但必须得从另外一个角度肯定6AT的优越性，即舒适性和燃油经济性要比同级AT型号好上许多。这次试驾活动，车厂安排了接近150公里的高速和国道长途路试，最后没有统计实际油耗，但观察油针位置，前后变化极小，油耗并不高。

　　科鲁兹底盘相当不错，欧化风格明显——悬挂偏硬，支撑性好，弯道极限值高，205/55R16有从容的抓地力，方向盘指向性灵敏准确，开起来顺手且富有趣味性。高速路奔跑是科鲁兹的强项，科鲁兹可以轻松将速度提到120km/h，并优哉游哉地巡航。高速路上，当一辆巴士从旁边呼啸而过或有侧风时，A级车都会出现不同程度的晃动，科鲁兹没有，得益于高刚性车身和足够强度的悬挂，科鲁兹在抗侧倾上表现得扎实稳定而且从容，在同级车中，也只有以操控见长的福克斯和307(参数配置 图库)有此功力。

　　记者观察

　　通用不再“以大欺小”

　　自打进入中国以来，通用一直奉行“以大欺小”的产品策略——GL8(参数配置 图库)一直是MPV当中尺寸、空间最大的车型；君越(参数配置 图库)比同时代的雅阁(参数配置 图库)和凯美瑞(参数配置 图库)也是要大上一圈；而景程更是以B级的“身材”去抢夺A级车市场；新凯越是标准的A级车尺寸，但它9万元的实际市场零售价，是在与A0级车竞争。

　　这一产品策略的最大优点是能迅速扩大销量，上海通用仅用8年时间便取代上海大众成为中国销量冠军足以说明一切。但缺点同样明显，会在不知不觉中降低品牌形象，让车厂陷入一轮一轮的降价潮当中不能自拔，车厂利润也在降价竞争中一减再减。

　　从新君威开始，上海通用扭转了产品策略，车型以品质为主，定价一步到位，不再“以大欺小”，而是与对手面对面竞争，科鲁兹也将执行新的产品策略，因此，它的价格和品质会让消费者满意。

　　国产后，科鲁兹定位高于新凯越，低于新景程，最大的竞争对手是明锐(参数配置 图库)、福克斯、速腾(参数配置 图库)这些欧洲车。与它们相比，鲜明的外观内饰、丰富的安全装备是科鲁兹最大的卖点，虽然动力有点平庸，但它出色的底盘很大程度上弥补了这一缺点。毫无疑问，科鲁兹不仅会拉拢一些注重实用的传统买家，而且会吸引喜欢操控的年轻买家，有着不错的市场潜力。

　　不过，尽管科鲁兹的真实实力没有车厂宣传的那么高，但如果你符合以下条件：三十岁左右、喜欢三厢、追求个性与操控、购买家庭第一款车，那么可以期待一下科鲁兹。以11万元为“及格”分界线，价格越低成绩越好，如低于10.2万元，那么科鲁兹就是一款性价比极高，值得购买的车型。

　　文/图 周伟力