新华社记者李亚彪 裘立华 顾烨

　　一家拥有我国自主品牌的汽车企业——浙江吉利控股集团有限公司，在国际金融危机下逆风飞扬，成为2008年车市难得的亮点。

　　一家土生土长的“浙江制造”汽车企业，一位长期不被有些人看好的民营企业家，一个看似偶然却又在意料之中的奇迹。

　　寒冷的车市 温暖的吉利

　　2008年冬天，对国内外汽车行业来说是一个让人难以忘却的季节。

　　国际金融危机动荡之时，美国通用、福特、克莱斯勒汽车业“三巨头”都挣扎在破产的边缘，日本丰田公司销量也出现大幅下降，面临着几十年不曾遇到的危机。

　　国内汽车市场增势也明显放缓。据中国汽车工业协会预计，2008年我国汽车产销达950万辆左右，比上年增长8%左右。这一速度将是自我国加入世界贸易组织7年来最低的。前不久，80%的国内汽车厂家根据市场情况，准备调低全年的销售目标。

　　浙江吉利集团，却从“汽车巨头”之林中站了出来，并且拿出了一份让人吃惊的数字清单：2008年，吉利汽车实现整车销量增长11.6%，销售收入增长近两成，出口增长79.8%，全年纳税总额超过10亿元。

　　这组数字无疑成为这个冬天里的一把火，温暖了寒冷的车市。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明曾说，国际金融危机影响到实体经济后，首先受到冲击的是汽车行业。而在事实上，国内外汽车行业受到的冲击会有多深，可能要过更长时间后才会显现。

　　“早在2001年，就有人说中国的自主品牌汽车要消亡，现在还有人这样认为，可我这里却提供了一个反证！”吉利集团董事长李书福说，“即使我们真的失败，也希望给中国汽车的自主品牌之路当铺路石，让大家吸取教训。”

　　困难难不倒早有准备的人

　　“我们面临的市场、内外部环境变化和其他企业一样，只是准备较早，把许多工作提前了。”在吉利集团，许多人都会这样说。

　　2007年上半年，吉利集团就已从研发、产品、技术、设备工艺、质量等方面，开始自身的战略转型，准备告诉世界一个“新吉利”。他们根据企业的发展需求和市场战略调整人才、产品、市场结构，走出价格战的泥沼，让附加值不高的低端产品逐步退市，提高产品的市场竞争力。

　　吉利集团总裁杨健说，一年前汽车市场还很热，国内企业谋划转型的并不多，而吉利集团正是基于对国家宏观调控力度可能增大的判断，以及对世界和中国汽车业发展规律的分析，结合自身发展中的一些制约因素，提前做出战略转型的布局。

　　到2008年上半年时，吉利集团根据战略转型的需要，大力增强上下游企业的转型能力，逐步大幅减少经销商、供应商和自身的库存。同样在这个时候，不少企业为了让半年报好看一些，把主机厂的问题转嫁给经销商，大量压库。吉利集团非但不压库，反而让经销商把库存大量消化掉，采取以销定产，合理地安排经销商、供应商和自身库存，仅10月份就比9月份减少库存资金2亿元，极大加强了经销商、供应商抵御风险的能力。目前，吉利集团的经销商没有一家因为资金问题导致关闭。