5速手动变速器 试驾实拍图

　　所幸，1.8DVVT的车型能够通过迅速的换档来进行弥补和调整。目前推出的两款车型都采用了5速手动变速器。挡杆手感不错，上部挡头的造型适中，握感舒适，比较符合大多数消费者手掌的大小。挡杆稍长，但不影响换档快速的感受。挡位的行程比较短，每个槽位都很清晰，特别是推入挡位的时，能够清楚的感觉到齿轮之间机械结构的咬合状态。参与到驾驶之中，没有比这种直接、清晰的换档动作更有意思的了。

制动器踏板的精准程度较高 试驾实拍图

　　与之相匹配的离合器踏板行程比较适中，下行过程线性没有生涩的感觉，尽可能减少了左脚的疲劳感，不过离合器的接合点稍稍有点模糊。制动踏板一如以前所驾驶的车型，制动效果直接、敏捷，精准，每用力踩下一点，车身都有相应的反馈。油门踏板回力弹性较好，脚可以轻松搭放在上面，但是行程有些冗长，尤其到了下半程存在一定框量，对油门调度精准程度有所欠缺。

550的隔音措施还是比较完备的 试驾实拍图

　　发动机“瘦身”带来了更好的静音效果，怠速时，发动机工作的声浪被隔绝于车厢之外，同时平稳的运转使车内几乎察觉不到震动，也不会传递到方向盘上。如果不是转速表的指针指向800转，经常会误认为没启动引擎。在机舱，发动机与车厢之间有一定间隙，而且在这个部位包裹了隔音材料，对车厢内的静谧有很大的作用。不过当转速超过4000转时，来自引擎的噪音就有些让人难以接受。