曾经与1.8T车型有过短暂的亲密接触，那种从手、脚、以及躯干各个部位反馈出来的信息告诉我，550的身板足够硬朗，禁得起更加激烈的驾驭。它对运动的理解更加底道而且到位，在民用轿车中表现已经不俗。1.8DVVT同样没有改变这种信念，运动不仅仅表现在设计方面，更多的是来自骨子里的东西。底盘依旧扎实、稳健，悬挂、避震的支撑力硬得会丧失很多乘坐的舒适性，但却得到更充分的驾驶乐趣。唯一不同的是550的芯脏已经少了涡轮增压，进而换上的是进排气连续可变气门正时系统，即DVVT。

1.8DVVT发动机 试驾实拍图

　　同为1.8升排量，没有了涡轮增压器，这台车的动力表现会相对减弱，不过自然吸气式发动机动力输出的线性和平顺程度都要更好一些。全铝的机壳，植入的进排气可变气门正时系统，有助于进一步减轻发动机的自重，节油方面都能够有所帮助。在城市综合路况下，1.8DVVT的车型油耗大约在百公里8升左右。

　　从感受上来讲，DVVT相对于涡轮增压系统，还是有着先天的不足。4800转时才能有的170牛米最大扭矩，每一次提速都需要保持在较高的转速上，在2、3挡的位置上配合较大油门，将转速控制在2800转-4200转之间能够获得比较明显的推背感。中段的加速性能更好一些，在初段和超过100公里/小时之后的加速得不到积极的响应。98千瓦的最大功率虽然能够保证188公里/小时的最高车速，但对于较重的车身来说，还是有些勉强为之，超过4000转之后的动力明显呈衰弱趋势。