“以后4万元以下的车子我们不做了。”吉利控股集团董事长李书福谈起吉利未来的规划，思路异常清晰，语气中毫无犹豫。在当前经济危机的形势下，他充满激情地说，自己从做汽车开始就充满信心，到现在未改变。他表示，在尝过低质低价的苦头后，今后吉利依靠的是产品质量和技术的提升，而不再是价格优势；自己200万辆的宏伟规划也并不是拍拍脑袋想出来的，而是根据世界汽车发展规律总结出来的。

　　200万辆不是拍脑袋想出来的

　　新京报：奇瑞推出A3，比亚迪推出F0(参数配置 图库)，市场反映差别很大，你们也推出了熊猫(参数配置 图库)，你怎么看小型车的竞争？

　　李书福：以前，什么车都没有我们便宜，夏利(参数配置 图库)卖五六万的时候，我们卖三四万；夏利卖三四万的时候，我们就卖2.9万。但现在我们已经过了靠低价竞争的这个阶段，以后4万元以下的车子我们不做了，也就是说，我们不和F0、QQ、夏利竞争了。

　　过去我们经常降价1万，降价5000，今年没有了，这个活儿吉利不干了。

　　我们希望达到服务水平、品牌价值、质量和技术上的提升。奇瑞A3的路子是正确的，现在卖得不好不要紧，重要的是美誉度的提高。汽车销售是场没有尽头的马拉松赛跑，它不是卖矿泉水。我们今年对熊猫并没有任务的要求。

　　新京报：现在吉利的年产销量才20万辆出头，但你给吉利规划的2015年产销量却有200万辆。

　　李书福：这不是我拍拍脑袋想出来的，而是算出来的。在汽车产业的二次重组中，200万辆的产能成为分水岭，在这个量以上的企业都活下来了，以下的基本都死了，当然也有几个特例。所以吉利要保持发展，也必须要做到200万辆以上。

　　新生力量会代替老的

　　新京报：在现在的经济危机中，很多人担心自主品牌汽车太弱小，会扛不住。

　　李书福：现在遇到问题的是欧美汽车企业，我们并没有问题。企业和人一样，要经历一个由小长大、由大变强、由强而衰的过程，现在自主品牌企业就像是一个小男孩，正处于成长过程当中。地球只有一个，老的会衰亡，新的力量会生长出来。当然，现在的这种形势，也是对自主汽车工业的挑战和考验，我们经过自我认识、自我反省，才能成长得更好，更稳健。

　　新京报：您常说的那句话“力量在风中回荡”听起来很“玄”，到底是什么意思？

　　李书福：我说的“力量”是一种智慧，是对事物变化、客观规律的一种把握。真正的力量不是军舰、飞机和核武器，这些力量都是有限的，我说的是存在于事物背后的无限力量。

　　我造汽车，技术、人才、资金、目录，什么都没有，但是很多条件都具备的国企造不出来，我却造出来了，这依靠的就是对行业发展趋势和规律的正确判断。

　　很多人误解了我的话

　　新京报：有人说你和尹同耀是中国汽车业的两个“汽车疯子”，你承认吗？

　　李书福：我不觉得。我走的每一步都是老老实实按照国家政策的。我搞汽车也没有超越自身的能力，而是非常理性地发展和规划。

　　很多人都误解了我的话。比如我说“汽车就是四个轮子加几个沙发”，意思是有一天汽车一定会走向大规模的产业化发展，那时候造汽车就变得简单。还有我说“卖汽车就像卖西瓜”，意思是质量达标了，人家买汽车就像买个西瓜一样那么容易，捧了就走了，不需要什么售后服务。

　　新京报：今年是改革开放30年，你觉得吉利给中国的汽车工业带来了什么？

　　李书福：我想主要是一种精神，坚持自主研发、自主创新的精神，挑战新标准，自我挑战的精神。这是中国汽车业长期发展所需要的。

　　新京报：2005年以后你似乎变得低调了，为什么？

　　李书福：我们不能把企业和个人的命运挂钩，企业组织和人的素养要提升，汽车是一个技术密集型的行业，如果都靠我一个人，企业也发展不了。在企业进入一个阶段后，我要淡出，让企业走上正轨，走上职业化的发展。