人们总是能在第一时间认出我们驾驶的这辆黄色小车就是新飞度，客观一点来讲，新飞度并没有对前代车型的设计彻底更新，它仍然带着一抹微笑待人，亲切可爱，不过它确实长大了，更加帅气而且顾家。
日系小型车最会讲究实用性，它们成本不高，技术结构也相对简单，总之是充分考虑到刚刚步入社会或者初尝二人世界滋味的年轻用户之需要。本田飞度一直都是日系小型车阵营中的成功代表，第一代飞度畅销全球，可爱的形象甚至成了经典，给人们留下极深的印象。因此，后来者自然而然继承了前辈的家产，但为顺应时代的需要，还是运用了更锋锐的曲线，让原来的玩闹宝贝成长为带着甜甜微笑的帅气型男。
广州本田新飞度外观图片
飞度长大了，它不光是蜕去了稚气的形象，为了延续它在车内空间上的优势地位，第二代飞度加长轴距50毫米，后排腿部空间甚至达到了紧凑型轿车的水平。与此同时，整个车身长度也增加了55毫米，确保营造出同级别最大的380升行李空间。而宽度只是略为加大，但仍没有越过日本关于车宽超过1.7米的税收台阶，好在设计师绞尽脑汁缩减了门内侧饰板厚度，使得车内空间宽度增加明显，后排坐下3名成年乘客并不是什么难事。相比之下，新飞度考虑造型的需要高度竟然矮了10毫米，这当然不能以牺牲乘客头部空间为代价，除了保持原来中置油箱的设计基础以外，后排座椅的坐姿被安排得更低，所以就算是选择安装了天窗的车型，前后排乘客在头部空间方面也没有什么可抱怨的。
剩下不得不提的优点还包括形式多样、无处不在的储物格，光是杯架就有10个，其它诸如硬币架、手机盒不胜枚举，总之飞度内部空间没有什么被浪费的地方，从这里我们能看到设计者的细密心思。
第二代飞度除了满足基本使用要求以外，还额外为驾驶者带来了精神上的慰籍。它在这个级别中首次使用了方向盘换挡拨片，而且实际的驾驶体验告诉我们，这个功能并非如我们之前猜测的那样只是中看不中用的样子货，通过它控制5挡自动变速箱直接而且迅捷，有了它的帮忙，在山路上驾驶陡然增加了不少乐趣。
起初，人们对厂家用这台5挡自动变速箱取代原来CVT变速箱的做法存在争论，现在看来从使用层面上来讲，它并不会给驾驶者带来多少负面影响。经过重新调校的自动变速箱控制程序使液力变矩器前端的锁止离合器比过去更早的结合，虽然略微影响到了换挡平顺性，但却使动力传输异常直接。这就带来了两个方面的有利结果：油门反应迅速，加速过程没有过多迟滞；减小了动力浪费，提高了燃油经济性。
除此以外，这台变速箱各挡齿比都偏小，这也是出于降低油耗的考虑，但却势必影响到加速表现。因此，虽然厂家花了大力气改进那台1.5升发动机，使其输出功率达到了120马力，是目前国内同级别机型的最高水平，但最终的加速成绩却表现平平。当然，12.3秒的0～100公里/小时加速成绩对于一般驾驶来说当属够用，而且除了POLO配用6挡自动变速箱以外，5挡自动变速箱的配置在同类型车中并不多见，还有好用的拨片做为辅助，绝对不会让人觉得乏味。
