图为广州车展上参展的奥迪A4L

　　“寒冬”难掩汽车业信心

　　销量8月、9月连续两个月同比下降，让国内汽车行业感受到前所未有的寒意。一些分析机构据此做出了明年中国车市零增长甚至负增长的预测。一时间，“衰退论”、“寒冬论”在车市蔓延，救市呼声也此起彼伏。然而，在日前举行的广州车展上，记者接触到的汽车企业老总们，却不约而同地对明年的市场表示乐观。

　　上海通用汽车总经理丁磊曾于10月底乐观预测，不出一两年，中国车市又将高速增长。在中央4万亿拉动内需的措施出台后，他认为明年下半年车市就将有大的恢复。

　　广州本田执行副总经理姚一鸣对明年车市也很有信心。他表示，明年三四月份，市场可能会触到冰点，但是，冰点过后，车市将会转暖。

　　广州丰田执行副总经理冯兴亚认为，明年乘用车市场全年增长率将达到5%—10%，随着新产品的导入，广州丰田销量增长不容置疑。

　　作为销量前十名的乘用车企业中唯一完成今年产销目标的厂家，东风日产2012年的销售目标是超过55万台。副总经理任勇表示，“尽管市场发生了变化，但我们还是希望能以高于行业成长的速度继续保持增长势头，因此还会按照4—5万台的增量来规划明年的目标”。

　　同样对中国汽车市场持乐观态度的，还有跨国公司的老总们。在全球车市一片萧条的今天，中国已经成了名副其实的“避风港”。

　　丰田汽车公司专务董事、中国本部长佐佐木昭指出，今年丰田在中国的销售业绩预计将增长20%左右。虽然目前市场增速放缓，但丰田依旧看好中国市场的潜力，并将继续强化产品投入。“丰田明年的目标是实现超越今年的销售业绩。”

　　本田讴歌事业部部长清水保匡表示，中国汽车市场的增速放缓了，但是和欧洲、美国市场相比，整体还是在增长。“我们对中国汽车市场的未来有很强的信心，为此，我们调高了讴歌明年的销量目标。”

　　大众中国投资有限公司总裁、首席执行官范安德也表示，他担心的不是中国汽车行业，而是怕消费者的信心受到影响。因此，大众已经决定在中国市场继续加大投入，帮助消费者树立市场信心。

　　中国车市基本面没有变

　　虽然，中国汽车工业协会发布的月度统计数字，直观地反映了中国汽车市场增速下滑的真实状况。但是，正如中国经济的基本面没有改变一样，中国汽车市场的基本面同样没有改变。

　　首先，与欧、美、日发达国家不同，我国汽车尤其是家庭轿车正处于高速成长期。世界汽车发展的经验表明，当一个国家人均GDP超过1000美元时，轿车开始进入家庭。2003年，我国人均GDP突破1000美元，也正是从这一年开始，我国汽车保有量开始大幅增长，在4年时间里增加了近2000万辆。随着我国人均GDP向3000美元、4000美元迈进，我国家用轿车消费正进入快速增长时期。根据国际经验，这种增长势头一直会持续到汽车保有量达到每千人500辆左右时，才有所减慢或回落。而我国2007年的汽车保有量为4358万辆，每千人汽车保有量仅为33.5辆。据此，国务院发展研究中心产业经济研究部做出如下预测——2010年、2020年、2030年我国汽车保有量将分别达到6219.9万辆、15170.6万辆和27986.5万辆。