卫金桥

　　展台上的车模仍然极尽妩媚来吸引观众的目光，展馆上的音乐仍然和以前一样动感和迷人，不过这些都无法改变观众日渐减少的事实。6岁的广州车展正在扮演着这样的一个角色：中国汽车牛市开始的见证者，同样是中国6年牛市告一段落的见证者。

　　18日媒体日的当天，以往的芜杂和拥挤不再，这让习惯了喧闹的车展的同行颇为不适应，自主品牌无须提醒都自然地调低以往震耳的乐声；合资公司则不厌其烦地向我们讲述他们审慎乐观的信心。

　　习惯了20%以上增幅的中国车市伴随着全球经济危机的寒风开始收缩，裹紧衣服。我们略显单薄的自主品牌其实并未做好充分的准备，比亚迪、奇瑞(参数配置)汽车和吉利汽车三家主流自主品牌的厂商高层坚持认为冬天很快就会过去，春天就在不远的未来。

　　通用汽车已经被垂直下滑的市场撕碎了希望，坐等210亿美元的现金流被无情的市场吞噬。除了等待被政府接管之外几乎束手无策。丰田汽车虽然利润直线下滑到50亿美元，十年来出现首次下滑同样无可避免，日产和本田汽车的顽强抵抗仅仅只是坚持到8月份，9月份以后伴随着全球经济的崩盘开始一起陷入迷茫。

　　被寄予太多厚望的新兴市场也成为难以承受之重，新兴第二大市场俄罗斯汽车10月份接近20%的下滑让所有人目瞪口呆。国内汽车市场10月份的数据看上去很美，但是所有人都知道是厂家和经销商顽强的库存增加保持着中国车市表面的繁荣，所有人都知道明年的下滑将不可避免之后，奋力保持车市最后的颜面成为许多人心照不宣的规则。

　　几乎所有人都在等待着12月31日这天的到来。今年的广州车展将是见证中国汽车市场牛市的最佳见证者，广州车展因为是最能抗寒的日系汽车主场，它在低迷的车市中仍然顽强地实现增长，它的繁荣把牛市的终结推给明年4月份即将到来的上海车展。

　　牛市注定要被变坏的一切终结，每一个细节都在证明着这一天注定要到来。18日媒体日下午6点左右，和同行一起离场的时候，空荡的琶洲会展中心北门不见了往年奋勇而上争夺同行手里可以频繁使用的媒体证的展会“黄牛党”。

　　但是20日专业观众日下午，记者再次来到展会的时候，一位背着崭新的耐克双肩包、戴着Ipod耳塞的中山大学新生激烈地和我探讨新款飞度(参数配置 图库)的发动机技术，我坚定地相信，下一轮车市牛市就在不远处等着我们。

　　六年时间太短，但是我们深信：这一切都只是短暂地歇歇脚，因为更加美好的未来一定会到来。