悦动的成功和讨巧的外观、低廉的价格很有关系

    在中国车市，12万元的A级车作为车市的主力已非一日，无论是德系、日系还是美系A级车都往往习惯在12万元左右布局

　　在中国车市里，12万元的A级车作为车市的主力已非一日，无论是德系、日系还是美系A级车都往往习惯在12万元左右布局，最近上市的一汽大众新宝来(参数配置 图库)(参数配置 图库)就是最明显的例子。再考虑今年上市的“重磅新车”，莫不围绕着12万元上下展开。同级车的几个正面竞争的对手中，只有更早一点上市的北京现代伊兰特(参数配置 图库)悦动把12万元作为自己的顶部，而主打10万-12万元的下端市场。除了价格之外，这些“新车”的新招也相当一致——向着外观更加柔和均衡、内部更加宽大发展，总之以低一级的实际车身向高一级的车靠拢。说得更加直白一点，就是让品级显得更加有“面子”。

　　面子决定市场

　　所谓“面子”，当然是所有那些能够让人直接感受到的东西——最重要的就是整车的外观。

　　就伊兰特悦动的外形线条来说，给人最深的印象是更为圆润和平滑，甚至让人想起某些昂贵的欧洲车，而新凯越(参数配置 图库)的外观更加让人直接地联想起上海通用的起家主力别克君越(参数配置 图库)，同时以更加紧凑运动为号召。