随着新宝来(参数配置 图库)(参数配置 图库)上市日期的敲定，2008年的中级车转型浪潮也画上了句号。相比被日系垄断的中高级车市场，今年的中级车市比往年更具看点，比如有经典的换代车型——悦动；有新加入的战略车型——朗逸(参数配置 图库)和新宝来；更有迫于竞争对手压力改款的车型——新凯越(参数配置 图库)……

　　各大车企纷纷加码中级车这一“得天下”产品，以期能在相关市场分得一块蛋糕。然而，转型产品是否能迎合消费者需求，从市场反应便能一探究竟。正所谓几家欢喜几家愁，转型之战打得漂亮与否，似乎在最初就已经注定了。

　　悦动成功转型称雄中级车市

　　北京现代悦动和上海通用新凯越正所谓“不是冤家不聚头”。从历史渊源来看，伊兰特(参数配置 图库)和凯越早在5年前就先后上市，并迅速称雄中级车市场，彼此成为最强劲的竞争对手，更树立了中级车市场的两大标杆。今年，中级车市场再次上演了戏剧性的一幕，继4月8日北京现代全新换代车型悦动上市不久，凯越的改款车型也高调上市。

　　在对自身进行重新审视后，北京现代全新车型悦动上市，打响了中级车转型的第一枪。悦动4542mm的超长车身和2650mm 的超长轴距打造出了宽广的驾乘空间，在各中级车中独占鳌头，475L后备箱空间成为同级别轿车空间之最。悦动搭载了经过全新调校的α、β系列发动机，应用了CVVT技术，实现了比在售伊兰特节油8%的目标，悦动1.6L手动车型油耗减至6.7L，而自动车型油耗则降到惊人的7.1L。同时悦动1.6L这款车型的发动机最大功率达到82kw，最大扭矩达到145NM，赋予驾驶者充分的乐趣。

　　相比伊兰特，悦动在外观上变化明显，优美的腰线、灵动大气的前脸造就了悦动的时尚与优雅。内饰方面，悦动为用户提供了多种个性化内饰选择，用户可以自由选择深色或浅色内饰，装饰面板也有 “桃木”材质供挑选。“边缘包裹”设计的座椅极大地提升了乘坐的舒适性，手动6向调节功能则方便驾驶员找到最佳乘坐位置。

　　配置上，悦动采用了LED蓝光照明系统彰显高科技，令行驶状况更醒目，智能自动空调将自动调节车内空气温度和流量，经济型ECON模式更可节油5%，音响遥控集成在方向盘上，在驾驶的同时可随时掌控音响系统……以上种种变革，使得悦动除了其北京现代略斜的“H”标，实在很难看到伊兰特的影子。或许也正是因为这些原因，悦动上市后销量一路飘红，成为今年中级车市的一大亮点，转型之战可以说打得彻底且漂亮。

　　相比之下，紧跟悦动上市的新凯越在如空间，轴距，内饰、配置等多方面几乎和老凯越如出一辙。面对各界对新凯越改款的质疑，上海通用提出了“十七”变概念，如透镜大灯，LED后尾灯等，不遗余力的宣传其配置。新凯越这上市首周便直降5000元，如今则已经与老凯越价格看齐，这也为它赢回了部分消费者。

　　“南北大众” 誓为中级车市双赢家？

　　今年的中级新车，不得不提到“南北大众”的战略车型朗逸和新宝来。在中级车市场挣扎了多年之后，大众终于在2008年先后推出两款车型，力求弥补在中级车市场的空白，消除单靠捷达(参数配置 图库)和桑塔纳(参数配置 图库)支撑大局的尴尬。显然，大众对这两款车型寄予厚望，希望凭借这两款车将中级车市场这一块大蛋糕收入囊中。

　　提到朗逸，首先想到的是“中国化定制”，作为大众旗下首款中国人参与研发的车型，朗逸似乎想在方方面面都赢得掌声，2610mm的轴距、6速手自一体的Tiptronic 6变速器、全新的外形……然而，朗逸上市至今，各界反应却是褒贬参半。 “中国化”好，但过分的“中国化”使朗逸失去了 “大众基因”，更像一份德式中餐。

　　再看新宝来，在产品上的卖点几乎和朗逸如出一辙，强调中国化定制，德国工艺，超长的2610mm轴距，宽大的空间以及6速手自一体变速箱。如此相近的卖点究竟是精心布局，还是竞争的必然结果现在还不得而知，但彼此抢夺市场份额的事实似乎已不可避免。面对激烈的市场竞争，转型已然成为车企的“救市棋子”。然而，转型并不代表成功，如何迎合消费者需求，提升产品竞争力，进而“把脉”中级车市场，仍是各厂家的必修课。