斯柯达明锐前大灯

　　丰富的配置LAVIDA赢得先机

　　带着欣喜坐进朗逸后的第一感觉还是有大众车那样的亲切感，其深浅搭配的色调依旧有家那样的温馨之气；内饰其中穿插的仿桃木饰板，使内部整体视觉效果不会很生硬，很有帕萨特“风情”。 当我坐进驾驶座上首先最直接的接触当然是方向盘，直接从POLO和速腾(参数配置 图库)借鉴过来的方向盘造型再熟悉不过了，不过这种完全借鉴多少使我的兴奋感打了些许折扣；仪表盘内，长方形的液晶屏夹在转速、时速仪表中间，从中可以读取到行驶时间、燃油余量、行驶里程以及一些车辆报警信息，随时准确掌握。在我把目光投向中控台，又一次惊喜的发现空调的出风口并不是采用传统的方形，而是更有动感的圆形，配合带有小的液晶显示屏空调控制器，打造时尚且实用的恒温功能组合。宽大的后车门不仅方便乘客出入，同时给后排乘客更多的视野；后排放倒后加上与后备箱连通，载物空间优势明显。这样多的人性化设计相信完全都是为了国人而精心打造的。在内饰上做得中规中距的明锐，保持了由内到外一致的简洁，握感良好的四辐方向盘，以及近似帕萨特领驭仪表的设计，再到和谐的CD播放机和空调控制器，一切都是那样从简而不伤大雅。虽然只有2578mm的轴距，但由于大众充分利用空间的设计，明锐的合理布局也能使乘客有舒适的乘坐环境。内装方面，两车风格有较大区别，明锐的简洁恰到好处的诠释了实用的理念，而朗逸有丰富的配置和更多人性化的设计，面对中国消费者朗逸具有优势。

　　悬挂差距明锐占优

　　此次试驾的两款均为1.6L排量车型，由于同出上海大众之手，且发动机技术参数一致，我便向销售人员提出疑问：两车发动机是否为同一型号？得到的答案不出所料，都是采用原用于POLO1.6L车型上的发动机。这样看来大众的造车平台化策略是成功的，车辆之间的部件通用，不仅保证成熟的技术，同时也有效的降低成本。虽采用同样的发动机，但由于调校的不同，朗逸在转数达到3750时便可以发挥出180牛米的最大扭矩，明锐的动力输出则要沉稳一些，在我们实际操控当中，朗逸不论是提速还是变线超车随着油门踩动都有很快的反应，明锐则为稳定发挥发动机的能力。另一方面由于制造平台的不同，基于PQ35的明锐较基于PQ34的朗逸在悬架技术上占有优势，采用后独立悬架的明锐车体有良好的支撑，对乘客的舒适性有保障；朗逸的半独立悬架虽有效的控制了成本，但乘坐舒适度较独立悬架会有一定的差距。在我们乘坐时便明显感觉到朗逸特别是后排舒适度一般。

　　测试记者：谭功

　　在两车1.6L版本的较量上，由于两车动力提供相同，朗逸以其良好的外形、丰富的配置及空间上的优势，优于自己的老大哥车型明锐；明锐则以基于PQ35平台的悬架有较朗逸好的车体支撑；总体来说，朗逸作为新车型在同明锐价格接近的情况下，性价比突出。上海大众兄弟同上阵的策略是否成功，就让市场和消费者来考验。

　　-TEST/朱楠 谭功 PHOTO/朱楠 TEXT/谭功