东方早报 (陈云 黄静洁 杨杰)出于对传统“金九银十”的渴望，汽车厂商均无一例外地加大了促销力度。虽然大局不佳，但至少国内乘用车市场自4月以来出现销量连续下滑的局面，总算在9月份得到扭转。

　　小型车增长幅度大

　　在乘联会媒体通报会上，全国乘联会秘书长饶达介绍了9月份的总体形势。饶达介绍说，9月份环比销售的增量大于去年，由于8月份市场负增长幅度大，9月份狭义乘用车市场国内销量和批发量同比仍然是负增长，9月份高于去年的增量并不说明市场有所回暖，而是过去短期积压的能量集中释放，如奥运期间推迟购车的人、油价上涨不愿放弃买车而犹豫的人都想赶在“十一黄金周”前购车等。

　　9月，小型车市场增长幅度最大。比亚迪首次挺入，并以第7排名超过排名第9的奇瑞(参数配置)，首次成为自主品牌车企的冠军。9月份，比亚迪F3(参数配置 图库)销量超过12000辆，在当前比亚迪车型矩阵中，F系列车型全线出击，比亚迪已凭借F3、F0(参数配置 图库)的集中发力获得重大突破，一举夺得9月自主车企销量之冠。

　　市场有声音认为这是国家消费税调整产生的结果，对此，饶达表示，还有一部分原因出自“油价的上涨和政府将要实施燃油税，以及用户对今后工资增长的预期不乐观”，小排量汽车的销售的增长不能说明汽车节能减排的政策已经到位，一旦我国经济的调整期过去，国民经济又恢复高速增长或者国际石油价格大幅下降后，目前的政策仍会使小排量汽车市场萎缩。

　　促销，促销，10月关键词

　　因为次贷危机引发的全球性金融危机，导致全球汽车巨头的市场下滑严重。9月份美国汽车市场月销量低于100万辆，市场萎缩超过20%。

　　随着全球汽车业的低迷状态继续，世界跨国汽车企业在中国的布局将发生很大变化。来自新华信的调查显示，今年以来，汽车业固定投资项目已经开始缩减，一些跨国汽车企业在中国的合资项目也进入停滞不前的状态。例如一直悬而未决的雷诺国产项目、菲亚特与奇瑞等国内企业的合作项目，甚至连一直处于高速发展的丰田也在日前宣布减慢在华步伐。

　　与此同时，国内合资企业也加大了市场调整力度。如一汽大众从10月15日起至年底，推出“胜利冲金，极速行动”的价格调整策略。专家认为，国内市场正需要“下重刀”式调整。