目前，世界汽车工业正面临史上最为严峻的挑战，这个挑战来自一场从美国波及到欧洲乃至全球的巨大的“金融海啸”。受此影响，美国三大汽车巨头甚至开始商讨“合并”事宜，福特公司在卖掉捷豹和路虎后，甚至准备再次抛售马自达。中国车市也多少受到波及，前几个月的销量同比和环比均出现不同幅度的下滑。由于中国政府和国家领导人多次强调有能力抗拒风险，中国经济将继续保持稳定适度增长，加上国内车企针对性的车型投放和营销变革，在刚刚出炉的9月销量数据中，国内汽车销售连续五个月下滑的势头，终于在本月得以成功扭转。根据乘用车信息联席会的统计数据，9月份全国乘用车总销量达到548684辆，较8月份环比增长26.3个百分点，较去年同比增长2.3个百分点。而且，在度过了艰难的几个月的低迷期后，中国汽车企业上市公司更是得到国际金融大鳄的青睐。

　　兼并重组将让中国汽车凤凰涅磐

　　盘点一下国内汽车行业，各大汽车集团无不是由众多的合资品牌提供支撑，像传统的三大——一汽、上汽、东风，北汽，长安，以及广汽。一旦合资品牌失势，它们也便没了任何脾气，失去了顶梁柱，难以为继。这里并不是没有反面教材，南汽是一例，其结局只能是被上汽整合掉；东南汽车因为三菱的没落而苦苦挣扎；长丰亦是如此；哈飞还没有找到拯救自己的对象……很奇怪，凡是跟三菱汽车有染的大都命运不济。随着时间的推移，这种贫富演化程度将越来越严重和残酷，强者更强，弱者愈弱，即使在上述大型汽车集团中，可以预言，三五年后，也会发生意想不到的分化。

　　博世董事长：新能源车不可“操之过急”

　　10月13日，博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫在北京的新闻发布会上公布，2008年至2010年，博世集团将在华增加投资近8.5亿欧元，在节能方面，将在3年内投资约2亿欧元发展柴油共轨系统。菲润巴赫指出，新能源汽车尤其锂离子电池技术投入市场不可“操之过急”，应慎之又慎。

　　环保先行 攻低价市场

　　对于汽车工业的环保问题，弗朗茨·菲润巴赫指出，博世在中国的投资重点就是发展节能、清洁和绿色的驾驶解决方案。

　　据介绍，博世集团配合将于2010年实施的国家四号排放标准的新的匹配项目现已启动，并将在未来3年内向柴油共轨系统投资约2亿欧元，与其在中国的合资伙伴威孚高科共同开发共轨泵。

　　“柴油共轨系统的扩大生产和广泛使用将有助于减少排放，从而为中国汽车行业的进一步发展做出贡献。”菲润巴赫说。据了解，博世集团不仅大力发展柴油共轨技术，还积极投身于地热和太阳能技术的开发以及太阳能电池的生产。

　　另外，博世集团将进一步扩大其在无锡的产能。为支持柴油汽车的国家三号排放标准，无锡生产基地的柴油共轨系统产量预计将从去年的10万台增加到2010年的140万台。

　　点兵点将最新一期车辆生产目录

　　日前，笔者看到了最新一期的“发改委车辆生产目录表单”即175期新车目录，与前几期的目录有所不同的是，本期车辆生产新目录中一直备受网友们所关注的新面孔还真是不少，如更名为华晨骏捷SRV，最早在北京车展亮相的华晨骏捷WAGON，上海大众晶锐、东风雪铁龙两厢爱丽舍、上海通用别克新君威、标致207、长安混合动力轿车等众多车型。看样子，为了避免受到经济危机的干扰，各厂家新车型推出的步伐是显著加快了。由于本期目录的这些车型普遍较新，同时也涵盖了从普通家庭用车到商务车，再到SUV、MPV和新能源车等多种形式，不由得引起了我们评点的兴趣。

　　作者：文月