“低价”+“高配”，这个在以前不可想象的组合现今却是汽车市场中制胜的法宝。这里所谓“低价”，顾名思义就是比同级别或者品牌竞争力相同的车型拥有更低的价格,这种低价可能源于厂商自身战略的需求，也可能是单方的市场行为，但无论如何对于消费者来说都是一个提升关注点的噱头。高配则指的是整车在动力、舒适、安全等基本配备中有着过人的优势，而这种优势有两种不同含义的解释:一方面，就像“低价”一样，“高配”的车型有一些超过同级对手的配置，这种配置并非在同级别中普遍采用，也正因此，这些车型与同级的竞品拉开了档次，成为其销售的主打卖点之一；另一方面，虽然在某些方面与竞品是处于伯仲之间，但是在一个领域内做到了同级别中的唯一，这就使其成为整个车型的代表，成为该车型最大的卖点，而对于消费者来说，这种唯一提供了简单可行的购买理由，使原本复杂的选购流程变得十分简单。那么，说了这么多，到底在车市中有哪些车型拥有“唯一”的特性，或者说有哪些值得购买的“唯一”理由呢？

　　全铝赛车发动机和英伦风格的组合

　　虽然英国车给我们的感觉一直是像劳斯莱斯那样的遥不可及，但是MG名爵在中国的落户已然将英国车带进了寻常百姓的家庭。在今年中旬上市的MG 3SW中，我们可以清晰地感知英国汽车独有的制造理念和特殊韵味。显然，这种有着英伦百年风韵DNA的小车在国内众多风格中独树一帜，更准确的说是唯一的代表。从外形到车灯，从仪表盘到内饰风格，一切可以感知的部位都被清晰英伦造风格所描绘。而与在风格上的别致一样，1.4和1.8L全铝赛车级发动机的应用也让MG 3SW在整个A0级市场中显得十分各色。与传统的全铝发动机不同，MG 3SW的1.4和1.8升发动机是直接来自于CRC赛场上的战车，其短冲程的设计在保证了高转速下的动力输出，全铝的结构也让发动机在工作时所产生的热能迅速释放，同时也减少了整车的重量。为了提升整体操控性能，MG 3SW也是同级别中唯一一款采用副车架的车型，同时也配置了少见的205R16寸宽胎和四轮碟刹系统，这些都足以让消费者为这款个性小车埋单，而低过A0级小车的平均售价也让消费者在买单的同时可以感到十分的超值。

　　以ESP抢占A级车安全配置制高点

　　为什么A级车没有将ESP作为标准配置，从而像ABS覆盖整个车市，谁也说不清楚，但可以看清的是速腾(参数配置 图库)成为第一个也是唯一一个在此问题上给出不同答案的车型。由于已经上市很长时间，速腾在各方面的性能和表现已经被大多数消费者所熟知，毕竟现在速腾在市场中的保有率已经相当可观。速腾诞生于大众全新A级车平台，是大众集团在A级车研发领域最新也是最高科技的代表，可能也正是于此，一项以技术之王自居的德国人毫不吝啬的在这款车上使用了竞品纷纷吝惜的ESP。至于ESP有多好，可能很多消费者仅仅知道一个学术上的讲解，而一项来自美国的统计中指出，由于ESP的存在，可以有效减少80%由于侧滑而导致的事故，这就是说当汽车在具有侧滑倾向的时候，由于ESP的及时介入可以有八成的几率避免事故发生。可是，在国内的调查中，仅有3%的车型安装有ESP系统，在A级车中也只有速腾将此作为标配。在售价趋于“同质化”的今天，速腾本就与竞品在售价上没有差距，因此，对汽车安全重视的消费者，是否会为这个安全装配埋单，答案已经是显而易见的了。

　　自动驻车，停车变得十分简单

　　开车的朋友都知道，即便是开自动挡，在拥堵的街道上也要不停的在踩刹车，虽然解放了左脚，但此时右脚的疲劳却显得尤为突出。而现在如果说刹车不再用脚，有谁会相信？也许这个镜头在科幻电影中非常普遍，但在现实生活中却很难实现。而就在这种大家都认为难以实现的境况中，德国人为自己的智慧找到了新的表达——迈腾(参数配置 图库)的自动驻车系统。这个系统的确是迈腾的一大亮点，甚至它也是很多消费者青睐迈腾的原因之一。如果你在像北京、上海、广州这样的一线城市开过车，就会发现这个系统的不可替代。以前的拥堵只出现在高峰时段，而随着机动车保有量的上涨，拥堵开始随时可见。在这种情况下，即便是自动挡车型在繁琐的走走停停中都会使右脚变得麻木，而空挡加手刹的组合也被实践证明不可采纳。自动驻车系统的出现解放了堵车时的右脚，尤其是堵在上坡时。它让开车变得更简单舒适，同时也带来了全新的中级车配置标准。而这项系统能否成为整个大众体系车型的标准配置，相信那是早晚的事情，毕竟当年ABS作为从赛车移植过来的奢侈品到全民使用的“日用品”也只用了短短的几年。