比亚迪F0外观图片

　　A00级别微型车市场绝对是国产车的天下，外国厂商在这块是既无心也无力，合资品牌对这个级别避之为恐不及，原因很简单，价格竞争和原材料上涨让这个级别已经微利甚至无利可图。但对于一些自主厂商来说，这确实是一块肥肉。只要售价便宜、外形够漂亮、够可爱就没有太大的问题，这群系列中，共经历了奥拓(参数配置 图库)、SPARK(参数配置 图库)、北斗星(参数配置 图库)、奔奔(参数配置 图库)等微型车多年的PK后，比亚迪F0(参数配置 图库)的出现，还真是要外形有外形，要工艺有工艺，那么就看看它的驾驶表现了。

　　F0精灵(参数配置 图库)有很欧洲的感觉

　　比亚迪F0的外观小巧、精致，具有一种十足的现代感！无论你从哪个角度看，比亚迪F0都会让你很满意！前脸上，造型独特的黑底碗大灯很有动画片中精灵眼神，配合微笑般的保险杠进气格栅，一副开心与轻松的表情很容易抓住年轻人的心。尾部方面，F0的时尚感就更强了。与沃尔沃C30如出一辙的尾窗式后备厢盖是该车的一大卖点！而两侧的尾灯也正好与其很好地融合，整体感非常强；14英寸5辐条铝合金轮毂与车身搭配比较和谐，尽管轮胎宽度(165)还是感觉有些偏小。

比亚迪F0内饰图片

　　整体工艺质量非常不错

　　比亚迪F0的内饰看起来很协调。F0的仪表板很有意思：它的转速表单独布置，位置就在方向盘下仪表板左上部。当然这不是我们工程师的杰作，这种设计最早应该是出现在Mini上，比亚迪虽然是从电池行业刚刚进入汽车领域的，但却有个非常大的优点，那就是重视产品的品质感，这一点难能可贵，它的整体工艺质量非常不错。

比亚迪F0轮毂图片

　　发动机排量不大动力不小

　　在发动机这块，F0家族所独有的BYD371QA，虽然只有1.0L容积，但这颗心足够用了。我们此次试驾的F0采用的就是其中1.0L全铝发动机，这款双顶置凸轮轴的三缸产品尽管没有采用可变气门正时等高科技，但是50kw的升功率已经算是相当不错的成绩了。而能够满足“国IV”排放标准则为该车顺利进入国内的一类城市扫清了障碍。

　　在路上，开始F0的体验，挂挡、松离合、给油，虽然第一次驾驶这款小车，但你绝对没有陌生感。加油换挡，加油换挡，随着耳边传来的阵阵声浪，几个重复的动作后车速已经破百。总的感觉动力够用，但谈不上有强烈的推背感，毕竟只有1L的排量。感受最明显的是不论车速快慢，不论在哪个转速区间，只要你踩油门，感觉车子的动力充满了韧性，有明显的加速感。这款发动机的响应也不错，记者急加速实验时只加到3挡车速就已经过百了。这一切得益于发动机的扭矩调教，看来发动机的扭矩图和驾驶的感受确实是一致的。

　　F0的灵活性在驾驶中充分体现

　　灵活本来就是小型车的天性，F0确也把这份天性表现得淋漓尽致，不足3.5米的长度，5米内的转弯半径，想必这款车在城市中辗转腾挪肯定也很方便。转向系统调教得恰到好处，指向很准确，高速时并不发飘！在厂区南部通向临近镇子的路上有几处凹凸不平的破损，若开大一级别的车可能我还会减速慢行，但由于F0车身短小，记者只微抬油门，单手扶着方向盘准确地压着坑沿便过去了。

　　你若喜欢运动的驾乘感受，那么驾驶这辆小车时的阵阵声浪无疑是对你激情神经最好的刺激。只要油门踩得深些，发动机发力时那种声音就像我们在街道上听到的改装过排气尾管的车的声音！噪音虽然较大，但车内语言交流并不困难，噪音水平应该在法规要求的范围之内。

　　总结

　　随着用车成本不断增加，在5万元左右的家庭用车市场更是要精打细算。因此，这块车型的市场不会萎缩，还会壮大。总体看来，F0的优点：外观相当亮丽、车辆的高速稳定性较为理想。不足的地方：部分设计较为前卫，但实用性一般。

　　-新快报记者 何军 文/图