新福克斯和新凯越

　　今年堪称是A级车产品更新年，包括凯越(参数配置 图库)、福克斯在内的畅销车型都完成了中期大改款，这还不包括一些新面孔，但毫无疑问，新凯越、新福克斯依旧是A级车市场两位最强者，彼此之间也成为最直接的竞争对手。排除营销因素，在产品层面到底谁更出色，这是许多消费者都很想知道的答案。为此，《车天下》策划了这次性能对比，本次测试围绕产品的性能，试图将这两款车的“内功”真实地体现出来，一切都是用数据说话，以便消费者更容易在两者中做出抉择。

　　噪音测试：新凯越略好

　　如测试结果显示，新凯越是静音环节的赢家，它的车厢密封性胜过对手，日常行驶的噪音会比对手低2~4分贝。特别是以40~80km/h的速度巡航，坐在车内的确很安宁，路噪明显，但风噪抑制得很好。噪音稍大对新福克斯来说也许并不是一个缺点，甚至是设计师故意为之，以营造一个让人投入的驾驶气氛。重脚踩下油门时，发动机轰鸣声明显加大，对于喜欢操控的人来说这是“天籁(参数配置 图库)之音”，但对于追求舒适的人来说，这仍是噪音。

新福克斯外形

新福克斯外观

　　详细测试结果

　　测试结果　　　　　　　新凯越1.6AT    新福克斯1.8AT

　　0~60km/h加速时间(秒)   6.6            5.6

　　0~100km/h加速时间(秒)  14.4           12.5

　　100km/h~0制动距离(米)  46.1           46.9

　　车厢内熄火噪音（分贝）   57.9           59.8

　　车厢内怠速（分贝）       73.1           73.4

　　发动机3000空转（分贝）  77.7           75.8

　　40Km/h匀速行驶（分贝）  86.2           88.1

　　80Km/h匀速行驶（分贝）  87.2           93.2

　　120Km/h匀速行驶（分贝） 91.6           97.3

　　总结：

　　经过各项“真刀真枪”的对比，各个单项结果已经出来。福克斯在加速、紧急变线、绕桩三个环节胜出，其操控优势表现得淋漓尽致；新凯越则在制动和噪音环节胜出，从中可以看出新凯越仍属于舒适型定位，操控平淡，极限不高。

　　如果喜欢操控可以选福克斯，如果追求舒适性，可以考虑新凯越，各自的优势相当明显，买家可以对号入座。当然选车不仅选性能，还要看价格、设计、空间、装备、品牌等，那些方面的评测以前也做过，这里不再多说。

新福克斯内饰

　　百公里加速：福克斯胜在排量更大

　　按照时间推出顺序，首先出场的是新凯越。虽然新凯越有1.6L和1.8L两个排量，但是销量最大，性价比最高的是1.6L，经销商处库存甚至超过90%都是1.6L版本，因此，我们这次也选择这款1.6L AT的主打型号。

　　百公里加速超过14秒的成绩让人有点无奈，我们反反复复地跑了好多趟，试图跑进13秒，但新凯越不急不慢的动力调校让我们所有的尝试均以失败告终。事实上，这款1.6L发动机最大功率达78Kw，扭矩也比老发动机增加了4Nm，但加速感觉仍旧乏力。仔细想想，这也无可厚非，毕竟作为一款普通的家庭用车，经济实用似乎更重要一些。

　　与新凯越不同，新福克斯有1.8L和2.0L两种排量，主打的是1.8L，在动力上有先天优势，所以轻松跑出百公里加速12.5秒的“亮眼”成绩。不过，测试的新福克斯为空油状态，比起新凯越半箱油大概有0.3秒的优势，并且动力上很有优势，91Kw的最大功率数字比新凯越1.6L多出了一大截。整体感觉，新福克斯发动机整体输出相当活跃，后程发力相当明显，变速器介入也更为积极。