金龙XMQ6112型客车

　　中国客车制造业迈向新旅程

　　1997年，厦门金龙联合汽车工业有限公司根据市场研究精心设计开发的国产高档客车，在旅游客运市场更换车型的高峰期，迅速成为进口车辆的最佳替代车型，连续销售10多年，累计销量超过20000辆。

　　它虽然不是我国根据市场需求开发适用的最早的经济型旅游客车，但是却以新颖造型引领市场，标志着中国客车制造业进入面向市场的新里程。

　　青年JNP6250G型双铰接巴士

　　引导行业标准的修改

　　2006年，浙江青年汽车集团在引进德国曼N4516型客车技术基础上，推出全新都市航线A-380型城市客车，成为全球少数可以制造25米双铰接低地板巴士的制造商，积极地推动着中国城市快速交通系统的可持续发展。

　　它是根据公共交通政策和市场需要研发的特大型公共汽车，引导行业标准的修改。

　　马可YS6180G型铰接巴士

　　最具有政治意义的客车

　　2007年，江苏常隆客车有限公司生产的铰接巴士投入常州快速公交一号线运营。该车型是与斯堪尼亚公司合作开发的，中国国家主席和瑞典首相共同出席签约仪式，成为中国客车行业历史上最具有政治意义的一款车。

　　这种新型BRT车辆在运营实践中表现出良好的燃油经济性能，向中国客车制造与运营商提出新的挑战。