STER系列

　　使中国汽车工业从此告别缺重

　　斯太尔技术引进项目是国家为发展中国重型汽车工业，解决当时汽车工业缺重的矛盾，经国务院批准立项的国家八·五重点项目，1983年从当时的奥地利斯太尔公司全套引进斯太尔91系列重型汽车整车制造技术，总投资11.58亿元。

　　经过二十多年的建设，斯太尔技术引进项目在我国取得了巨大成功，目前已成为我国重型汽车市场的主力车型，并使我国的重型汽车制造技术向世界先进水平大大迈进了一步，为我国重型汽车工业的发展做出了重要的贡献，斯太尔技术引进项目业已成为中奥合作的成功范例。1985年，第一辆斯太尔重卡下线。现在在中国，斯太尔在中国市场都远远超过了它的故乡奥地利。

　　长城迪尔

　　皮卡领域的“捷达”

　　1996年，第一辆迪尔皮卡下线，作为长城汽车的起家产品，迪尔在中国皮卡市场上，几乎无人不知，它是第一个把491发动机匹配在皮卡上的品种，经济皮实耐用。现已发展成柴油、汽油、大双排、中双排、一排半、大、小单排、厢式等7个品种，价位从3.9余万元的单排型一直到8万多元的四驱豪华型，在国内保有量早已超过40万辆，与轿车中的捷达有着惊人的相似，被业界称为皮卡领域的“捷达”。

　　在国际市场上，长城迪尔已销往全球121个国家，在国际市场曾多次荣获“最受欢迎的中国皮卡”称号。

　　东风EQ153

　　开国内卡车涡轮增压器先河

　　1990年代初，东风推出EQ153型八吨平头柴油车，它是国家“八五”计划期间重点攻关产品之一，由东风汽车公司自行设计与引进消化、吸收国外先进技术相结合而开发。

　　EQ153的推出，也标志着康明斯车用发动机进军中国市场。当时批量装配康明斯B系列发动机，由于该机型在国内率先采用了涡轮增压器，特别适合高原地区的行使工况，也使得东风在90年代初期一举拿下了西南、西北等高原地区的卡车市场，成为当时中国卡车行业的一面旗帜，秉承东风一贯的品质，再次将国产卡车推向顶峰。