PEUGEOT标致505

　　最早死亡的合资轿车产品

　　至今在某些城市街头或不经意的角落还能发现岁月斑驳的标致505，这会让人想起“广州标致”，一个曾经的记忆。1989年投产的广州标致505曾依靠先入优势成为众人哄抢的“香饽饽。然而，好景不长，1997年，标致505的年销量已经不足1000辆，公司累计亏损额达29亿元。

　　广州标致的失败源于标致汽车对中国汽车发展的前景没有信心。最显著的例证就是广州标致的零部件长期依赖进口，标致汽车并无推进国产化的动力，最终造车成本难以承受。同时法国人顽固制定比桑塔纳还高的价格，使标致505的销量一直不能突破。

　　当时，标致505在法国本土已属淘汰车型，中方曾经希望生产标致汽车新一代产品，遭到了法国伙伴的断然拒绝。1997年，标致汽车撤离广州。本田汽车以1美元价格买断标致在广州标致的所有股份和债务。当时定价18万元人民币的标致505一夜之间狂降至10.8万元。

　　北京吉普2020

　　中国最早上市最长的乘用车

　　2005年，北京吉普2020停产。它是许多中国人怀念的一款车，其前身是我国最早的乘用车北京212。截至停产，它是当时国产车中保有量最大的车型，有超过120万辆的北京212及其升级版2020系列车型驰骋在全国各地。

　　北京吉普2020的前身得追溯到1960年。当时，中苏关系破裂，解放军军用指挥车无法继续采用苏联的嘎斯69。1961年6月，两门的BJ210轻型越野车样车在北汽试制成功。1966年，四门的BJ212轻型越野车通过国家鉴定，并获得国家奖励。当年8月，毛主席乘坐敞篷BJ212经过天安门广场绕城行驶，它从此扬名天下。

　　1984年1月15日，北汽同当时的美国汽车公司合资经营的北京吉普汽车公司正式开业。BJ212轻型越野车以及后来改名为BJ2020的这款车成为北京吉普的主打产品。

　　在2000年以前的大部分时期里，形成的一种格局竟然是：北京吉普的主要利润来源是中方的老产品212(后来编号改为2020)，而不是切诺基(参数配置)(编号为213，后来改为2021)，也就是北京吉普公司是用北京212养切诺基。