一汽马自达市场部部长汤礼忠

　　一汽马自达在9月初正式公布了第二代Mazda6中文名称为“睿翼”，但遗憾的是，在本届成都车展上这款2008年令人期待的中级轿车却缺了席。尽管如此，在与一汽马自达市场部部长汤礼忠的对话中，几乎全部的内容都是围绕着这款叫做“睿翼”的第二代Mazda6。

　　新主流＝新手＋老手

　　第一次看到这个等式的人一定会有一些摸不着头脑。而这个等式所代表的涵义实际上就是第二代Mazda6“睿翼”的市场定位。

　　从来没有一款中级车以这种方式来进行市场定位。汤礼忠说这种定位方式“打破了市场划分模式和格局”。之所以会以这种全新的方式对第二代马6进行定位，汤礼忠介绍说近年来的权威数据显示，目前中高级车购买者中，79%为个人用户，仅有21%为单位用户。因此，采用新模式进行市场划分势在必行。从消费者购买行为来看，2007年中高级车中首次购车的消费者比例达到62%。基于此，市场划分模式应该以驾驶经验为标准，充分考虑新手和老手的使用需求，按照新手和老手的新模式进行市场细分。这种新模式，便于消费者结合自身驾驶经验，选择适合自己的车，从而推动中高级车从感性消费到理性消费的转变。

　　在研究了传统购车和眼下私人购车趋势的变化后，出现了这样两个公式的对比“传统主流＝私人＋商务”“新主流＝新手＋老手”。

　　围绕这个“新手＋老手”的定位，第二代马6的设计和开发理念就很自然地从“易开易用”入手，对新手而言，他们对车的便利性要求更高；对老手而言，他们对车的性能要求更高，需要操控性强、驾驶乐趣高的车。

　　Best of CD class

　　这句话是第二代马6的开发目标，即“同级别中最强”。关于这一点，汤礼忠举了许多具体数据和实例来展现第二代马6：比如借鉴了手机开发理念的集成式方向盘，可以做到“手不离方向盘，视线零转移”；比如同级别车上都不具备的配备，前后泊车雷达、大灯自动开关、隐藏式大灯清洗装置、前大灯智能弯道辅助照明系统(AFS)，同级别车中最低的风阻系数，轻量化车身等等。

　　特别提到的是第二代马6配备的2.5L排量的发动机，其技术方面是否具有充分优势暂且不论，但是汤礼忠举例说这款新车“可以烧90#汽油，并且避免了爆震，环保也完全没有问题”确实让人感觉到了经济性和便利性。这款2.5L发动机的最大功率为124KW/6000rpm，对于这个数值，汤礼忠特别强调说“这款发动机的着重点是在中低速、中高速的输出扭矩上”，这款发动机令第二代马6能够有百公里/小时9.5秒的加速时间，百公里综合油耗8.7L。

　　这一切究竟能不能达到“同级别中最强”的目标，恐怕要等到今年底这款新车正式亮相以后我们才会有更深刻的体会。

　　第二代与第一代马6的本质区别

　　其实，对于第二代马6，作为消费者往往会最关心其与第一代的本质区别空间在哪里，关于这一点，汤礼忠打了个有趣的比方：“第一代马6就好比是十七八岁的大姑娘，而第二代马6则已经是三十几岁的小媳妇”，第二代马6更加成熟、优雅。

　　从车身尺寸上看，第二代马6较第一代长增加85mm，宽增加15mm，轴距增加50mm，可以说是整整大了一圈。虽然较其他中级车尺寸仍显秀气，但汤礼忠认为这正是第二代马6在设计时融入的够用、适用思想的结果。同时，第二代马6还增加了许多同级别车所没有的先进技术和人性化装备，全面提升了产品的先进性、档次感和高级感。

　　而对于第二代马6整体外形的设计变化，汤礼忠说是“创造领先2个生命周期(10年)的先进的设计”，其优雅的神韵据称“获得了与BMW5相同的水平”。

　　除外形之外，第二代马6配备了与第一代马6完全不同的发动机，除前面提到的2.5排量发动机外，还将配备2.0排量的发动机。此外，在悬架系统、安全系统等方面，第二代马6也有较大提升和改变，汤礼忠用了一句话来总结这种变化“平台、技术、造型、空间全面提升”。

　　关于第二代马6的竞争对手指向，汤礼忠说：“第二代马6可以说在中级车市场没有对手，也可以说中级车都是我们的对手”。