国三发动机供应没有问题 有多种选择

　　主持人：在国三实施之前，有些人担忧发动机产能能不能达到市场的需求，这块能不能讲一下。

　　汪光玉：发动机的产量这块，基本上还是能够满足的。我们有了前几年的准备期，现在可能有一个担忧，就是对这个高压共轨系统的核心部件的依赖，就是说一年给国内供多少。这个我认为可能也是一个销售的方法，我只供应多少套，然后价位比较稳定，目前还没有反映供不上，生产不出来的。

　　主持人：刚才也提到发动机技术，大家也知道，发动机主要是国三两个技术路线，高压共轨和单体泵，重汽又出了一个EGR。宋部长从技术方面评价一下这三个技术路线，因为成本是不同的，比如EGR是最低的，其次是单体泵，然后才是高压共轨。

　　宋华：目前EGR这个路线也只有重汽有，我听说重汽组织一些专家对这个课题进行攻关，听说也通过了，至于这个路线能不能符合国家的要求，因为前期国家制订路线的话，没有提这一块。

　　主持人：现在发改委批了。

　　宋华：目前只有他一家，作为我们自己来讲，现在也在探讨这个事情到底能不能实现，我现在还讲不了，国家发改委定了，我们现在还不知道。

　　主持人：对于我们用户来说，肯定希望产品的价格能更低一些，加了一两万块钱对于他们是一个压力，对于企业来说，成本能下来，销售能更好，我们现在用的是比较贵的高压共轨的技术，有没有说有这种计划，未来无论把高压共轨的技术降下来一块，还是走其他的技术路线？

　　宋华：是这样的，技术路线像高压共轨和单体泵，这个各有优势，如果后面涉及到国四，你单体泵的话，最多到国三，上不去了，没有再发展的潜能。从目前的成本来讲，现阶段国三的排放阶段，单体泵是可以达到的，对于我们轻卡产品体现的话，我们自己家发动机也有这个优势，我们外面采购的机子，有单体泵的，也可以匹配。这个根据单体泵的资源，比如原材料，其他机子，有些厂家也有高压共轨，在高压共轨的同时也开发单体泵，有的厂家两个路线都走，开发高压共轨的目的是什么，后面还有国四，这个东西可以走到底，单体泵不行。

　　主持人：之间到底能差多少钱呢？

　　宋华：我现在讲不好，因为前期发动机厂给我报了一款价格做参考，单体泵和高压共轨大概在两三千块钱。当然我没去核实到底准不准，我会问你这个机子走什么样的路线，成本是什么样的成本，我们作为产品开发来讲，肯定要既符合国家标准的前提下，成本越低越好。

　　主持人：现在单指轻卡企业，有没有人用单体泵，他们的价格怎么样。

　　宋华：有。有的用单体泵，高压共轨就没有了，没办法比较。比如说我们用的朝柴多一点，有的厂家有，基本上都没有。

　　汪光玉：我们主张还是作为一个技术的升级，有一个长期的发展。刚才讲到的，我们还是希望通过引导大家走正确的技术路线。

　　记者：我有一个问题，国三的车维修技术要求比较高，所以你们就要更新一些设备，这些设备比较贵，一套必要的设备大概要多少钱？

　　汪光玉：主要是故障诊断仪。一套一万多块钱就可以了。

　　我们主要区域的服务体系比较多的，有一个网络运作的过程，对于店铺来讲有一个投入产出的分析，要不要有一个再投入，这都是有一个过程。

　　记者：分市中心核心区，一个是城郊，一个是县乡这种，县乡大家都非常看重，包括好运系列，包括农用车的经销网络拓展县乡市场，在县乡市场这块，大家怎么做，在这个市场上，推什么样的车，能推国三的车型吗？

　　汪光玉：这里面我说分类，有一个相对的概念。县乡的市场，大家知道这些年大家对三农政策的支持，从我们表面看“三农”是一个国家政策。实际上我们认真分析一下，有一个统筹安排。直接表现在村村通工程，解决交通具体设施的道路问题，因为村村通，通网络、电话这些，很重要的一点呢，我认为是在2005年是在安徽试点的所谓的“万村千乡工程”，他解决的是把城市的工业品运到农村，把农村的农产品和加工品运到城市来，这样一来工业品和农产品、农产品加工品中间形成了物流，这样呢，就有了庞大的运输需求。在这个运载空间里面，并不一定在乡村运输的都是低档的车。我认为不是以你是乡村一定是低档车，跟你运载的货物及运到哪还是有些关系的。现在有了外地的一些物资进不了北京城，就需要有一个环保的手续，你再进来。这个货物并不是不进北京来，肯定到某个地方再转由符合标准的车运来。

　　记者：请杨总评价一下各个公司的车。

　　杨志纯：这个我们只能说作为用户来说，我们一般使轻卡比较多，从轻卡这块，从我们使用的车来说，国三江淮应该是不错的，重卡这块我们还是偏重于东风，这块我们一直在使。我现在使的车型主要分为四块，比如说金杯，再一个就是冷藏，恒温系列，再一个是轻卡这块，轻卡主要以3.5吨以下，1.5吨以上，以这块为主。还有重卡，重卡我主要是5吨和10吨比较多一些，这些车我们更换了十部，东风的国三的车辆，因为东风发动机通过以前使也是不错的。轻卡现在从我们使用来说，解放就不说了，肯定是不行。

　　记者：到底哪儿不行？

　　杨志纯：国三可能还是技术没有达到要求，毛病相当多，而且维修这块问题也比较多一些。其他的北京这块，福田这块我们也考虑过，这块我没有使用过，福田我没有，所以这块我们也是同行之间互相介绍，反映吧，最后选定还是江淮。

　　记者：福田也许09年以后会好一点，他们建了一个3.5的发动机，柴油发动机厂，正建着呢，大概是五十万台，全国最大的，09年以后投产，也是拉了康明斯来做。

　　杨志纯：福田分车种，小型的车我们有几部，标1吨的。解放并不是都不好，解放的1吨的冷藏也不错。