美国是个自由奔放的国家，民族性格里的豪爽和不拘小节使他们的汽车工业在以严谨和精细而著称的德、日对手面前显得有些不合时宜；但是美国绝不是一个技术上的弱国，特别是当他们全力以赴去做好一件事情的时候，表现出来的强大实力让任何人都不得不刮目相看。
作为凯迪拉克品牌复兴的第一款车型，作为融汇了“艺术与科技”设计理念的全新之作，6年前，第一代CTS(参数配置 图库)的横空出世，在以柔顺和流畅为主流趋势的情况下，以刀削斧凿般的设计风格在世界车坛刮起了一阵不小的美国旋风，前卫、另类而又不失阳刚之美。而且除了开创性的直线和平面造型，车身比例和谐紧凑，长车头、短车尾的设计使其看起来更像一辆蓄势待发的超级跑车。因此，相对于传统美国车的粗犷和张扬而言，CTS的艺术性算是做得相当充分。
但是技术性又怎样呢?现在想起来似乎没有太多的亮点可言，操控性并不十分出众，内饰的选材和做工也不够高档……上市6年多来，每年几千辆的销量说明了一切。看来漂亮的外表并没有构成市场竞争中的绝对优势，凯迪拉克更需要一种内在的提升。
作为世界汽车领域的业界豪门，通用在以往产品系列当中的精品车型并不多见，但是当他们全力以赴地去做好一款产品的时候，在技术研发方面的强大实力还是不能小觑。这不，新一代CTS来了，它变得那样强悍，变化的那样彻底，几乎凝聚了通用近几年来所有的全新技术成果。同样还是“艺术与科技”相结合，而这次它真的做到了，不仅运动性能出色，舒适性同样令人满意。
还是拿艺术性来说，全新的CTS延续了上一代车型线、面结合的设计风格，同时更多的借鉴了同门兄长SLS(参数配置 图库)赛威的成功经验。因此虽然轴距没有变化，但整体看起来更加大气、沉稳。只是从个人喜好的角度来说，我更欣赏上一代车型的紧凑和简练，而新款车型看起来多少有些繁琐。
不过对于传统的眷顾仅限于外观，而在内饰方面，无论造型、选材还是工艺水平，新款CTS都可以用脱胎换骨来形容。仪表台上大面积的真皮材料质感一流，并且全部采用手工双线缝制，做工之精细在美国车中确实比较少见。其间点缀的沙比利木纹装饰真材实料，漆面处理让人无可挑剔。特别是中控台上经过拉丝处理的仿金属表面，与真皮和实木形成了鲜明的对比，突显出强烈的科技感和现代感。而且诸如手套箱、烟灰缸等所有运动部件，都设计了合理的阻尼，每一次开合动作都显得优雅自如。也许对于一辆德国车或者日本车来说，所有的这一切都不足为奇，但是对于一辆地道的美国车来说，却是一种难能可贵的进步。
