图：王凤英与田毅

　　王凤英：刚才田老师说的非常好的一个观点，小车也可以造精品，我认为精品车来讲，什么样级别的车，就是同类型的相比才行，你拿一升的轿车和两升的轿车相比，从价格上来说肯定不一样，小车要讲精品，大车要讲精品，同一类型的时候希望追求更好的品质，符合更好的环保法规或者是节能法规的要求的时候，是一个向上的追求。包括刚才说到，说中国汽车出口这个问题，还是说关系到中国汽车产业整体的发展方向问题，你出口的车如果最终的结果没有任何的附加值，只是把钢铁又变成了汽车，没有附加值去出口去，这对整个汽车工业的发展没有什么好处，中国汽车到了一个讲究品质和创新技术的一个新的台阶上，发展了这么多年，全世界都知道中国汽车发展的速度非常快，而且也寄予了非常多的关注，现在中国汽车到了呼唤精品，呼唤更高品质，更好的创新技术产品的一个新阶段，我认为这才是中国汽车的主流的一个出路。

　　田毅：我还想补充一个问题，我觉得廉价车是对资源环境各方面破坏性比较大。另外一个，非常超豪华的车同样也是这样的一个道理，同样是对资源、环境对各方面也是一种破坏，所以我的观点就是也不鼓励超豪华的车，当然更不鼓励廉价车，应该是一个道理，超豪华的车是占用更多人类其他资源的前提之下，容少数人享受的一种方式。

　　主持人：田老师跟王总刚刚很巧妙的给精品车下了定义，同时又很巧妙的给廉价车下了粗制劣造的定义，我不知道两位同不同意这样的定义？