增强的功能，MINI典型的驾驶特性

　　MINI为活跃而且充满激情的个性主义者开发这种新改型的目的就是有意识地让它们从路上那些碌碌平常的汽车中脱颖而出。这正是为什么这种富有运动风格和超凡魅力的汽车为内装和实用价值提供了新的灵活选项的原因。但同时，尽管轴距更长而且车身前悬向后延伸，MINI Clubman仍然保持着短前悬MINI特有的“车轮上的姿态”概念。而汽车的驾驶特性，非常迷人，极为灵活，具有从MINI品牌诞生时起就与MINI品牌密不可分的传奇般卡丁车驾驶感觉。

　　在专为MINI Clubman定制的配置中，为新一代MINI开发的底盘和悬架确保了无时不在的优越操纵安全和动感。前桥的麦弗逊式减震支柱确保了极好的车轮导向，让转向始终平稳而灵敏，无论是在蜿蜒的道路上还是在加速或制动时都不会受到发动机动力的影响。

　　而中心臂式后桥则得益于BMW集团在新技术开发方面的强大能力。这的确是MINI细分市场中一个非常独特的结构，精制完善的运动学特性让它始终都可以实现与路面的最佳接触。

　　铝纵向臂有助于降低汽车的重量，而防倾杆进一步改善MINI Clubman的安全操纵。

　　为反映汽车动力与性能的提高，MINI Cooper S Clubman的悬架设置比以运动风格为特色的MINI Cooper Clubman和MINI Cooper D Clubman的悬架更具动感，同时所有车型即使在接近绝对极限时仍能保持坚实可靠的安全储备。

　　新款MINI Cooper Clubman和新款MINI Cooper D Clubman标准装备15英寸车轮，而MINI Cooper S Clubman则采用16英寸车轮搭配防爆轮胎，这种轮胎在压力完全丧失的情况下仍能继续行驶。

　　EPAS电动助力转向系统为驾驶者提供了关于路况和当前行驶状态的精确反馈，借助根据车速调节的助力功能，转向系统始终都是直接而且富有运动风格。

　　电动助力转向系统的另一个好处是它的重量要比传统的转向系统轻很多，而且为了节约能源，转向功能是根据当前的要求来调节的。只有在需要动力辅助或驾驶者要求的时候，电动伺服马达才会启动。

　　MINI Clubman以运动风格为特色的悬架得到了高效而强劲的制动系统的支持，该制动系统包含了防抱死控制(ABS)、电子制动力分配(EBD)、弯道制动控制(CBC)和带坡道起动辅助的动态稳定控制(DSC)等标准装备。新款MINI的辅助制动可以识别紧急制动并随时根据需要迅速形成最大的制动力，以尽可能地缩短制动距离。