说实话，前往试驾目的地奥地利菲拉赫之前我有些担心，这个总人口不足6万的小城比哈尔滨纬度还要略高，即使在2月，气温也在零度以下。飞机降落之前，当我看到窗外漫无边际的积雪时，不禁打了一个寒颤：“天！要在这么冷的地方试驾MINI敞篷车？”

　　敞篷 15秒打开

　　这次MINI全新敞篷车全球试驾活动的口号是“Always Open”，这句话可以意译为“总是很开放”，当然结合眼前这辆淡黄色车身黑色软顶的MINI敞篷车，译成“总是要敞篷”也不错。为了真正体验敞篷的风采，我们在试驾的大部分时间里都将敞篷打开。

　　软顶敞篷车和MINI车在菲拉赫并不少见，但我们在菲拉赫街头还是吸引到足够的目光，当地人一定很纳闷：“这么冷的天开敞篷，你们是不是疯了？”事实上，我完全感觉不到寒冷，具有三挡可调的坐椅加热功能让我感觉很舒适，空调出风口里吹出的热风可以完全将我的正面包裹起来。

　　按照宝马公布的数据，电动软顶敞篷可以在15秒内完全打开。按下开篷按钮，车顶向后收起，当收缩到B柱附近时，车顶会有明显的停顿，这时我发现我已经拥有了一个硕大的天窗，继续按下按钮，车篷继续向后直至完全打开。

　　完全收起的软顶并不能放到行李厢中去，而是折叠在车的后部，这样驾驶时的后方视野会受到一定的影响。

　　空间 确实“迷你”

　　无论是驾驶座还是副驾驶座，都不会让我1.78米的身体感觉到拥挤。不过，这时就没人愿意坐在后排了，因为那会让他的腿部很不爽。后座对于这辆MINI来说更多只是摆设。

　　当车顶完全敞开，后备厢只有125升的空间，这确实太“迷你”了！车顶闭合状态下，后备厢容积可以增加至175升，这仍无法让人满意。别急，后排坐椅放倒后，行李厢空间立刻增至660升，代价是：不能开篷驾驶。

　　驾驶 不要“小”看

　　我们试驾的这辆MINI敞篷车是Cooper S版，与其他版本的MINI Cooper S相比，它的外观内饰略有不同，最吸引我的当属极具视觉冲击力的五辐16英寸轮毂。除此之外，在方向盘的后面、转速表左侧，有一个在其他MINI车上没有的表盘，这个比转速表小很多的表盘叫做Always Open表，它可以计算你敞篷完全打开的时间，最长可以记录7个小时，当发动机熄火后将重新开始计时。

　　踩下离合并按下Start&Stop按键，发动机发出低吼声，将六挡手动变速器推入一挡，油门踩下，急加速，低吼声瞬间变成“狮吼声”，1.2吨的车身被轻易推动。别被2000转以下时的温和蒙蔽，当转速表上的指针超过2000，发动机的狰狞面目就开始逐渐暴露。

　　全新的MINI Cooper S敞篷版搭载了一台1.6升涡轮增压直喷发动机。宝马的技术参数显示，这台发动机可以在5500转时达到175马力，在1600转至5000转时可以输出240牛·米的扭矩，百公里加速时间7.4秒。

　　技术参数显示，这辆车的最高时速为222公里，在仅有的一段高速公路上，我们将车速控制在160公里/小时左右，处在关闭状态下的车顶密封良好，非常安稳，风噪虽然不小，但还没到恼人的程度。

　　菲拉赫附近的阿尔卑斯山山路，时而穿入云雾，时而豁然开朗，路面的每一次颠簸都会反馈到方向盘上，山路崎岖，我必须握紧方向盘，眼睛时刻盯着前方，因为路的右侧是一米多高的积雪，左侧是万丈深渊，我可不想测试隐藏在后排坐椅后面的防滚架是否能在150毫秒内弹出。好在这辆MINI敞篷车能够很好地执行我的意图，关于MINI Cooper S的操控乐趣无需再费笔墨，享受Always Open。

　　本版采写/摄影 本报记者 谢涛