克莱斯勒大捷龙外观图片

克莱斯勒大捷龙外观图片

　　MPV车型的多用途性相信你深有体会，但提起经典的MPV，你是否只想到上海通用GL8(参数配置 图库)、广州本田奥德塞或是丰田的大霸王？不过千万不要忘记了眼前这一款车——克莱斯勒大捷龙(参数配置 图库)。如今，东南汽车在和克莱斯勒汽车的合作中首先将大捷龙车型引进并在中国生产，东南汽车也许在引进之初就考虑到了大捷龙能在20年内创造出了MPV单一车型全球销售1000多万辆的纪录，那它在中国国产后也绝对不简单。

　　被誉为“MPV鼻祖”的克莱斯勒大捷龙自从1983年以来，带给客户全新的用车理念和驾乘体验。24年过去了，克莱斯勒的大捷龙已经发展到了第4代，在该领域中率先推出了50多项技术创新，并以其紧凑的尺寸、宽敞的空间、操控的便利性、用途的广泛以及迷人的车身造型成为人们关注的焦点。

　　其实，大捷龙正式进入中国市场已经有六个年头了，但是由于本身的价格较高，品牌宣传力度又远远不够，因此销量较少。没有市场保有量，就无法进一步壮大自己的品牌，这样一来，形成一个恶性循环，使得大捷龙无法为国内消费者所喜爱。

　　如今，克莱斯勒大捷龙落户东南汽车，并于今年10月份正式在中国境内国产并上市。它将以其在外观、空间、配置、安全等方面的优势冲击中国MPV市场，开启豪华商务车市场的新纪元，相信消费者会对这个著名的MPV品牌有所了解。

　　不断进化

　　美国车系设计很少沿续家族风格，通常一代车型一个新面孔，不过大捷龙却是例外。克莱斯勒的设计风格在近年来越来越偏激大胆，公羊、PT漫步者(参数配置 图库)(参数配置 图库)、300C外形一个比一个夸张，但大捷龙24年来已经经历了三代车型，总体上还是一个务实稳重的形象，克莱斯勒的设计师至今还不敢在它身上“胡作非为”。没有过多夸张的设计和配置，但经过多年的不断进化，如今第4代大捷龙依然能站在主流MPV的前沿。

　　就如眼前这一款大捷龙，外形与旧款相比最大的变化来自前脸，车头是这次改款的重点：格栅设计更加简洁，面积也相应扩大，格栅的上面镶嵌着克莱斯勒的家族飞翼标，而复古式的大型克莱斯勒厂标位置也从原来的顶部转移到了前脸的正中央，这与克莱斯勒其他(参数配置 图库)车型的处理手法十分雷同，也是为了统一家族形象的设计，这样一改大捷龙就更时尚了。车头大灯增加了时尚气息，复合式前照灯替代了旧款的平庸设计，雾灯由旧款长条形改为圆形，外形改进的同时也提高了内涵，虽然内饰没有大的变化，但新的驾驶员膝部气囊的出现体现了厂家对安全的态度，而新增的后视镜可视倒车系统也更适合中国国情。

　　第4代大捷龙整体车身没有太大改动，保持了原有的圆滑曲线设计，使整车显得十分丰满，长5m、宽2m的庞然大物丝毫没有给人以臃肿和不协调的感觉。倾斜的D柱将车顶和尾部很好地衔接在一起，同时也提高了内部空间的使用率。尾灯保留了一贯凛然的气质，而镶嵌有高位制动灯的小尾翼多少给大捷龙增加了几分动感。

克莱斯勒大捷龙内饰图片

　　精致内饰突显典雅

　　国产克莱斯勒大捷龙内部空间配以精选真皮座椅，以及纤维织物装饰，让您轻松自如品味奢华感受；由木纹饰板打造的中控台在考究中体验尊崇；高级隔音设计令旅途安(参数配置 图库)静如常，交谈无碍；标配的记忆系统有八向电动驾驶座椅和驾驶员侧外后视镜存储两项特别设置。

　　一旦坐进克莱斯勒大捷龙内，便会立刻感受到上述各种豪华装备所带来的愉悦。但另外尤其值得一提的就是大捷龙独树一帜的Stow'n Go座椅系统，车内的座椅布局为2+2+3，是真正意义上的7个座椅，它不像其他一些7座MPV那样局促。在256种不同的Stow'n Go座椅排列方式中任意选择，从而打造各种所需的空间。当座椅打开时，可利用地板储物箱存储物品。因为第二排豪华独立座椅可进行放倒等多种调整，第三排60/40分体式折叠长座椅折叠后平放入地板内，您可以尽享宽大存储空间，在极度宽适的环境中体验驾驭乐趣。

　　无论从哪个方向去看大捷龙，都给人空间庞大的感觉。3030mm长的轴距留给了中排和后排乘客足够的腿部空间,1.8m的车高给乘客进出车厢留出了足够空间。进入第三排需要通过中排的两个座椅，但这对于大捷龙来说并非一件难事，打开侧滑门，轻轻拉下中排座椅侧面的黑色拉环，整张座椅就会向前翻折，腾出足够的空间进入后排。尽管必要时后排需要坐下3个人，但大捷龙凭借着接近2m的车宽，只要不是很胖的人都可以获得足够的乘坐空间，而对于中排的两个座椅来说，这个宽度太过奢侈了，中间留下的空间不仅可以让乘客来回穿梭于中后排，还可以把经典的移动中央储物箱安放于此，将箱内的12V直流电源插座供给后排乘客的笔记本电脑或车载冰箱等电器使用。

　　大捷龙的座椅布置形式虽然灵活多变，但是日常能够用得上的布置方式也只是屈指可数的几种。中排的两个座椅可以完全隐藏在地板下，后排便呈现出巨大的乘坐座间。如果这个空间对您放置货物来说还是不够，没关系，大捷龙的后排座椅同样可以隐藏，空间甚至可以放下一辆摩托艇。

　　豪华是它的主调

　　丢失了豪华怎能算得上美国车？大捷龙的豪华显然更彻底。对于一些体形较大的MPV车型来说，车门一般都采用推拉式，开启和关闭较为吃力。而乘坐大捷龙是一种享受，我们发现美国车对电动机的需求量总是很大，大捷龙除了前排正副驾驶是手动开门外，其它所有车门都可电动控制。电子控制的双侧滑门和后举升门就会让不少人瞠目，而且有3种方式控制：在汽车不熄火的情况下驾驶员通过控制台上的按钮；熄火时通过遥控钥匙；中排乘客通过B柱上的独立按钮都可以随时控制门的开启或关闭，完全体现出大捷龙为客户考虑得无微不至。

　　大捷龙的豪华感并非只出自其豁达的空间，更多先进的电子设备是克莱斯勒提升其豪华感的又一砝码。大捷龙的第二排顶置DVD影音系统，同时辅以带有360W功率放大器的6声道Infinty音响系统，让乘客如同置身于影院一般。在安全装备上，大捷龙着重增加了对中后排乘客的照顾，毕竟对于这样一辆商务车来说，中后排的乘客往往是一些重量级的人物。

　　其配饰件更加时尚和简洁，抛弃了类似闪亮轮圈、仿桃木饰等花巧设计，而新增的配置使得大捷龙的豪华装备仍然处于同级最高水平。如果要抱怨的，就只能说它的做工细节和燃油经济性不及日系车型，而驾驶操控则和欧洲对手相当。

　　平稳驾驶

　　大捷龙3.3L V6发动机是典型的美国式发动机，在大排量的外衣下是较低的升功率和较高的升扭矩。这种设计使得大捷龙在低速时有足够的扭矩输出，踩下油门反应虽然有点延迟，但加速却是在无声无息中进行，提速迅速。

　　从最大功率128kW/5100r/min的数据上来看，大捷龙的3.3L发动机的动力确保它能获得不错的加速性能，不过由于大捷龙的自身质量达到了1985kg，在起步加速过程中并没有突兀的感觉。4档自动变速器换档平顺，配合发动机在加速换档过程中显得异常安静，只不过这样大扭矩的发动机仅匹配4档变速器显得有些屈才。而大捷龙的后悬架为钢板弹簧非独立悬架，虽然提高了车辆的通过性和承载能力，但在通过不平路面时，舒适性有所下降，毕竟这是一款大部分时间用以载人的车型。

　　编辑点评：

　　大捷龙在国内正式投产后，销售价格已经下降到30余万元左右，但相比国内同类型车来说，大捷龙的价格还是高了些。而且在中国市场，克莱斯勒的品牌效应并没有完全体现，这与其在国际市场上的影响力不太相符。因此，大捷龙如果要谋求更好的市场前景，克莱斯勒品牌如果要在中国市场有更广阔的作为，加大品牌宣传力度显然是其首要任务。

　　安全装备 全车3气囊、ABS+TCS、发动机防盗、安全碰撞吸能转向柱、儿童座椅锁紧固定装置、后侧泊车辅助系统、后视镜可显示倒车CCD

　　舒适装备 转向盘真皮蒙皮、自动巡航控制系统、3区域空调、卤素前照灯, 带有延时关闭功能、3排4/6分一体式座椅、2排平铺座椅、配有8个扬声器、转向盘音响控制键、单碟DVD+6碟CD、7"吸顶式LCD、头顶控制台含旅行电脑、电动车窗、电动天窗、可移动式储物箱、可遥控开启双侧电动滑门、可遥控开启电动后举升门、电热除霜电动调节后视镜、行李架

　　试车 撰文 摄影 / 刘汉明