比起环保 雷克萨斯更看重高端科技

　　记者：最近这段时间雷克萨斯一直在推广环保，突然生产一部LX570大排量的车，不大符合你们现在强调的环保理念，为什么？

　　曾林堂：雷克萨斯混合动力的重点是采用最高端的科技，满足消费者更高层次的要求。雷克萨斯的混合动力跟丰田的混合动力有些不一样，雷克萨斯是高级品牌，是豪华车，而豪华车主追求的是驾驶的乐趣，比起燃油经济性，他们更最追求高端的科技。而且从燃油经济性方面讲，你买得起100万的汽车，一个月多花50块机油钱不是大问题。我们已经引进了两款雷克萨斯混合动力车——LX400h和LX600h，这两款车的销售情况远远超过了我们原本的冀望。

　　LS460在V8级别占33%市场份额

　　记者：从今年你们的新产品领域战略来看，偏向越来越豪华的趋势，能否介绍一下你们各个级别车型全年的销售比例？

　　曾林堂：可以。现在我们有很多型号，包括IS300、ES350，还有GS300、SC430、R350、R400H、SC430、LS460、LS600H，LX470。从总体的销售量来讲，ES350占了将近50%。另外，LS460在V8这个级别里面已经拿到了33%的市场份额。但是从比例来讲，最好卖的是IS350和RS300。

　　记者：您觉得汽车金融对高端消费者的作用大不大？

　　曾林堂：中国市场跟国外市场不一样，我发现在中国大陆特别是豪华汽车市场，很多车主不需要贷款，直接付现金，需要贷款的只有不到7%。我相信将来的情况也会提升，消费的能力，豪华汽车市场的客户群消费的能力其实比北美的市场强很多。

　　雷克萨斯品牌之路仍待时机

　　记者：虽然雷克萨斯这个名称出来有几年了，宝马、奔驰都很看重豪华进口车这个市场，但是我觉得雷克萨斯强调日本豪华品牌的文化这一块做得还不是很够。

　　曾林堂：雷克萨斯这个名称从04年7月份开始有的，品牌的文化跟企业的文化差不多，需要很长时间去建立。我们雷克萨斯是一个后来者，跟历史悠久的德系汽车比，还需要一段时间去发展、成长。

　　记者：你们会有其他一些营销政策来巩固在豪华高端品牌的地位吗？

　　曾林堂：我们还要努力强化建立品牌形象这一块，也就是说，让更多豪华汽车迷体验到雷克萨斯的操控性。我们将用产品和服务来证明我们的豪华品牌。特别是买车这个过程，产品质量、售后服务这一块我觉得也挺重要的。

　　时报记者 唐燕