凯迪拉克凯雷德（左）和梅赛德斯奔驰GL450（右）

　　单看外观，很容易将GL与奔驰的M系列混淆起来，但GL的身形显然更大一号，超过5 m身长也使它成为奔驰家族中的带头大哥。虽然我个人更欣赏GL的这种和谐比例，但在与凯雷德同行的时间里，边上的那个方正家伙明显更容易受人关注，这也证明了GL所拥有的内敛气质。GL采用了7座设计，第三排可以通过按钮快速的折叠隐藏，但它可不是样子货，因此坐在第三排也不会让你觉得是在遭受不公平待遇，空间绝对有保障。虽然奔驰GL的产地也在美国，但它周身上下的德国味却丝毫没打折扣，除了细致考究的做工对得起它的百万身价之外，配置也要比凯雷德更胜一筹，前排座椅有着让人眼花缭乱的电动调节方式，车顶有复杂的空调风口外带两个天窗，全车三个液晶屏配合完备的影音系统……，我甚至想不出还能为GL添些什么。

虽然产地也是美国，但GL车内严格恪守了奔驰一贯的严谨工艺

  

GL车顶配有复杂的空调系统，并配备了两个大天窗  后排也可以精确控制空调温度 GL同样采用了怀挡式换挡

 

除了中控台，前排座椅的头枕上也安置了两个液晶屏  GL的仪表盘不但能够显示丰富的信息，还很别致

　　相比之下，凯雷德则表现得常规多了。虽然是顶级豪华SUV，但凯雷德的车内并没有什么特别设计，各项操作都很直截了当，你只要能适应怀挡就行了。第二排座椅可以通过按钮快速放倒，但第三排的拆卸工作则要完全依靠人工操作了，过程不算轻松，富翁们肯定不愿意亲自动手尝试第二次。如果你对汽车的各项功能不是非常熟悉，GL车内的各项复杂功能会把你搞得一头雾水，空气悬架系统不但能设定三级车身高度，还可调节悬架的软硬程度，GL还提供下坡速度调节和起动辅助功能，4MATIC还可以允许驾驶者主动控制中央差速锁和后差速锁，这些功能意味着GL可不是只会在公路上耍酷的公子哥，真要在off-road，它也有摆脱困境的能力。