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对比雪铁龙C-Crosser和标致4007

http://www.sina.com.cn  2007年10月11日 09:44  车王
标致4007
标致4007

雪铁龙C-Crosser
雪铁龙C-Crosser

  克隆车的战争

  这两款4×4轿车在公路上表现出了极大的灵活性,从根源来讲,它们是具有日本血统的同胞姐妹,也是这两个法国品牌的第一款SUV车型

  在三菱公司和P S A集团(标致雪铁龙)的合作下诞生了很多SUV车型,比如说欧蓝德、C—Crosser和4007,欧蓝德在前几期杂志中已经作过介绍.现在是时候推出剩下的两款车了。总体来说,分别来自两个法国汽车品牌的它们几乎是一样的。外形上,它们前脸的区别较大:C—C rosser更加讨喜,雪铁龙的标志与前车灯完美地结合在一起,看起来自然而大方;4007的前脸就比较古怪了,“大嘴”过于夸张。

  C—C r o s s e r和4007分别是雪铁龙和标致公司的第一款SUV,车身长度都为4 6 4 O毫米,属于大中型S U V,它们的主要竞争对手是现代圣达菲雪佛兰Capt i va和欧宝Antara。同欧蓝德一样,C—Crosser和4007也可以提供第三排的两个座椅(非常小),它们可以完全叠入车内的地板上,此外,第二排座椅还可以纵向滑动8厘米。加之车门的两种开合方式(前车门传统开合,后车门翻转式),让它们的空间布局更加灵活多样,同时出入也更加方便。

  这两款法国S U V搭载2.2升H D i涡轮增压柴油发动机(今年年底,欧蓝德也会使用这款发动机),最大功率为1 5 6马力,采用四驱方式,预计今年1 O月在欧洲上市,在欧洲市场上的价格从33500到37 1 OO欧元不等。

  同根相煎

  在公路上,C—Crosser和4007的表现相当一致,选择哪个只能凭个人喜好了。从商业角度来看,让两款几乎一样的同胞车型相互竞争似乎有点让人匪夷所思,看来厂家打的是品牌战,他们相信忠于标致的会买4007,同样,习惯雪铁龙的会选择C—Crosser。

  低转速~大扭矩

  2.2升1 5 6马力的共轨直喷柴油发动机在低转速下就能输出较大的扭矩,确切地说是3 80牛米@2 OOO转/分钟,这是身为姐妹车的欧蓝德所缺少的,当然在年底配备这款发动机之后,它自然也会有这种能力。

  在弯道中,1 8英寸轮胎和悬架并不够分量来消除车身的摇晃感,但对于喜欢驾驶的人来说,可以体会到强烈的控制感和驾驶的准确性。就舒适度来说,这两个法国品牌确实做得很好,没有辜负它们以往的口碑。公司不仅着手于降低发动机的噪音,还在座舱的隔音上下了很大工夫:坐在车里,4缸发动机的声音就好像从远方传过来一样,噪音强度也很低。与欧蓝德相比,它们的悬架、轮胎、排气装置和传动比都有所不同。

  文/孟培 图/四轮

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