传统与现代风格的碰撞

　　打开车门，荣威75O给人的第一感觉就像是在面对这一位坚守传统的英国绅士，车内以古朴的椭圆造型烘托出一种古朴氛围。白色做底的双椭圆状仪表盘、椭圆形空调出风口与A柱两侧的椭圆形后视镜相得益彰，这种古朴的风格似乎并没有考虑什么时尚与运动，坚持传统才是它想做的事情。荣威75O平直的仪表板造型线条流畅，小巧的石英钟很好地提升了整体档次感，适度的镀铬装饰似乎只是荣威75O对现代风格做出的一点点妥协而已。

　　对于迈腾而言，整体工艺水准不用怀疑，这是德国车的一贯优势，虽然从材质上并不会比其他两车有什么过人之处，但整体感觉无疑是最好的。简单的线条处理很德国化，功能键合理的布局体现出对驾驶员的照顾，核桃木的装饰看上去颜色有些沉重，让人多少有些不太舒服。从视觉效果上来看，迈腾的内饰风格在三车中处于折中的地位，既不盲从于追求现代化，又没有给人过于陈旧的感觉，展现出德国车特有的稳重风格。

　　与个性化的头灯一样，凯美瑞的内饰表现出一种年轻化、现代化的风格取向，浅色调的内饰氛围，配合中控台以及方向盘上的镀铬装饰，让车内顿时感觉活泼了不少，而适量桃木元素的补充则很好地体现出凯美瑞应有的品质，内饰做工细腻扎实，整体水平与迈腾不相上下。立体式自发光仪表盘，层次分明且清晰易读，再加上中控台上的液晶显示屏，让凯美瑞充分体现出日系车在个性化与现代化设计上的优势。

　　配置=市场?

　　对于中档轿车市场，配置水平依然是目前大多数消费者选车时看重的一个重要因素。然而荣威75O似乎并不认同这一点。在它的配置清单上。除了倒车影像显示外，我们几乎没有发现值得一提的豪华装备，更多的是这一档次车型的通用装备，很显然，双安全气囊、电动天窗、TC S、向下一键式电动车窗等这些配置已经不能满足这一层次消费者的胃口，他们需要更多能体现豪华的装备，在这一点上，荣威75O在与另外两位对手的比拼中肯定会吃亏不少。

　　抛开荣威750暂且不说，迈腾和凯美瑞在配置上的比拼应该更能代表当今中级车市场中的现状，两车中除了那些常规配置外，又拥有各自吸引消费者的独门武器。迈腾身上首先要说的就是其齐全的安全气囊系统，气囊数达到了夸张的1 O个，这不但能给人以足够的安全感，更体现出大众汽车以人为本的造车理念，驾驶员座椅拥有的强大功能则再次印证了这一点。此外，点火时只需将钥匙插入钥匙孔，直接向下一按即可，电子驻车系统的引入进一步提升了档次感。

　　善于算账的日本人绝不会浪费每一分钱。对中国消费者消费心理的把握让他们在市场中总是能游刃有余，这一点在凯美瑞身上就有很好的体现。与迈腾相比，凯美瑞该有的都有了，但它并没有一味地追求高端，而是在努力做到全面，比如驾驶员座椅同样功能强大，但绝没有迈腾那么豪华，气囊也没有迈腾那么多，可是同样给人感觉有档次。省下的钱丰田自然不会浪费，一键式启动以及G P S导航系统的加入，让凯美瑞跑在了前面，这两样装备对消费者绝对具有杀伤力。

　　除了配置，三车在车内空间上的差别并不太大，对前后排空间的处理都能满足正常需求。荣威75O在后排乘坐舒适性上值得表扬，宽大的座椅并不会让身体感觉找不到支撑，软硬适中的椅垫能大大缓解旅途中的疲劳。凯美瑞似乎更注重后排乘客的感受，在前排副驾驶座椅靠背侧面布置了调节键，方便了后排乘客，这与皇冠完全一样。不过有得必有失，三车中凯美瑞的后备厢空间最小。而且后排座椅也不能像荣威75O和迈腾那样放倒与后备厢连通，不能不算是个遗憾。