6月6日，上海大众斯柯达明锐正式上市，新浪汽车邀请各媒体记者从多个角度对明锐进行点评：

斯柯达明锐之  品牌篇：认知度和美誉度是一道槛 

　　《中国汽车报》秦淑文：斯柯达车应该是一款具有纯正德国血统的车，至少应该说其各个方面与其他的大众车具有很大的相似性。但显而易见，其最大弱项在于品牌知名度。厂家准备强化品牌的宣传力度，是对的，也是必须要做的工作。在全国的几大都市里，不少人知晓这个品牌，尤其是很多人对其以往的产品还有较深的感性认识，但出了大都市熟稔者就不多了；其知名度与大众、丰田、本田和日产差多了。该车走中级车的高端路线，预后让人捏一把汗。因为它意味着价格不会怎么诱人。当然，现在的多数新车都是高开低走，且战且退，这样做并不奇怪，也无可厚非。至于定价，既要看品牌(车价越高越是这样，自主品牌中高级轿车眼下正大吃其亏)，还要看产品的性能均衡性和配置情况，产能和销量目标也是重要的影响因素。

　　《新民晚报》记者张云：从价格来说，比我预想的要便宜一些。很明显大家会把明锐和卡罗拉相比，卡罗拉的优势主要在于品牌，斯柯达品牌在中国的表现则是一个未知数，这也是他最大的弱点。当然从另一方面讲这也是优点，一个全新的品牌，可以重新开拓。明锐具备技术优势，很多方面强于同平台的速腾，可以说上海大众打造明锐不惜血本。我估计初期斯柯达的车很难赚钱，但是如果把品牌打响，以后肯定会赚钱。从这个价格来说，中、德、捷克三方能够在价格上达成一致，是很不容易的。这对大众未来的发展和斯柯达品牌知名度的提高是有好处的。[全文]

　　《财经时报》记者 高斌：虽然斯柯达在欧洲开始复苏，但仍是一个不入流的品牌。在欧洲，明锐售价也要比速腾、马自达3低不少，如果在中国市场不以低价入市，那么斯柯达和明锐注定是个败局。

斯柯达明锐之 价格篇：德国人的价格策略能否务实

    《人民日报》记者王政：从价格上看，明锐顶配车型1.8TSI手自一体逸尊版18.59万元，比原先的预售价格低了1万多，与卡罗拉顶配车型相比，虽然贵了6000元，但增加的六速手自一体变速箱、18千瓦最大功率、激光焊接、底盘装甲等，给用户带来的价值远远超过6000元；主打车型1.8TSI 手自一体逸仕版16.69万元，价格竞争力也非常明显。[全文]

    《华西都市报记者》段旭 我首先觉得斯柯达明锐的市场价格还是偏高,不但没有绝对市场竞争力,而且对消费者的吸引力不大,其次是定位不太准确,定位为明锐男人,让人有些搞不懂其中的含义,甚至有些莫名其妙,难道这车是中国市场上的"男人车"?最后,百年经典品牌斯柯达品牌,虽然经过上海大众本土化改造和包装,但是仍然有可能在中国会遭遇"水土不服",得不到市场以及消费者的认可.

    《长春晚报》记者李蔚宏：斯柯达以国产车的身份，从汽车的T型台上走下来的时候，能一鸣惊人么？有希望！第一、斯柯达曾给人们留下一段故事，质量口碑尚可。第二、先进的技术，出自大众最新的PQ35平台。第三、务实的风格。这种务实，包括空间实用、悠久的历史。最终，斯柯达成败的焦点是什么？能否拥有务实的价格！[全文]

    《第一财经日报》记者卫金桥：率先出炉的1.8T和2.0L的明锐将成为首批亮相的车型，1.6L等低端车型要等产能上量之后才能渐渐逐步推向市场。预计最终的售价要比上海大众当初公布的12.8～19.8万元还要低。1.6L的明锐估计最低会下探到12万元。[全文]

    《竞报》汽车周刊主编 周光军：明锐再好，不比大众品牌的同档次车型便宜两万元，斯柯达品牌就难以在中国取得成功。用“千呼万唤”来形容明锐的上市，厂家吵做的成分恐怕更多一些。[全文]

    《中国青年报》汽车周刊副主编武卫强：量产的轿车品牌多了一个斯柯达，让消费者多了一个选择，因此对于明锐的到来要有礼貌的鼓鼓掌。但是，对于消费者最为关注的价格问题，我个人不看好。原因三个：一是斯柯达定然希望首款车留下一个高档品牌的印象，而所谓的高档定然与高价格画等号；二是德国人的脑袋是方的，不可能迎合中国市场；三是国产化不会像日本企业那样一步到位。

斯柯达明锐之 对手篇：竞争对手强劲有力

　　《中华工商时报》记者 苏利川：我认为斯柯达明锐的上市标志着德国大众中国战略的重大调整，斯柯达明锐与速腾的南北夹击对卡罗拉形成了强有力的牵制，这种布局也暗合了德国大众的全球战略。

    《中国工业报》管学军：明锐能否抵挡住新花冠的挑战，或者说能否战胜花冠，还要看二者在市场上如何斗法。值得注意的是，前不久斯柯达公布的价格并不是最终价格，丰田已经出手了，看斯柯达如何接招吧。[全文]

    《深圳商报》汽车版主任 李潮：这两款车各自的优势都非常的明显，究竟哪一款车在市场上更受市场欢迎就要看中国消费者的口味需求偏向了，选择明锐还是选择卡罗拉，就像问一个男人如果不能两者兼得，你是最终喜欢健美的体型还是喜欢柔腻的肌肤？割舍之难，难于割舍呀！呵呵。[全文]

斯柯达明锐之 技术篇：分析优势劣势

     新华社记者李安定：在上海大众推出的斯柯达，将会集成大众集团的最新技术。比如Octavia明锐装备的“缸内直喷+涡轮增压”的1.8TSI发动机，是大众最先进发动机，是高性能、高技术、经济性及环保性的完美结合。1.8TSI不但在中国大众产品上首次亮相，在全球斯柯达产品系列中也是首次装备。[全文]

　　《21世纪经济报道》汽车部记者俞凌琳：今天参加了斯柯达的新闻发布会，也试驾了这款车。给我直观的感受就是这款车的性价比比较高，同样与速腾相比，2.0排量的价格仅仅相当于速腾1.6的价格，从这点上说，我认为他有一定的市场优势，原因是他具备了德国车的品牌口碑优势，兼具日本车的价格优势。

　　由于与帕萨特共线生产，而帕萨特的工艺有口皆碑，从这点上来看，消费者更原因把他作为一款纯种的德国车看待。

　　同时，斯柯达还兼具了发动机和变速箱的优势，他采用的是德国大众最先进技术的动力系统，但同时，这也是让我感到担忧的地方，因为，现在大众正在与一汽大众合资建立发动机厂，又独资建立变速箱厂，这很可能会从一定程度上牵制斯柯达的发展。

　　《成都商报》记者 钟昆：斯柯达明锐是车坛优点与缺点都比较明显的车型。缺点在于母品牌斯柯达的在品牌认知度与美誉度方面的弱势，尽管斯柯达在欧洲是一个有着百年的造车底蕴，但与之前一些进口车品牌相比较在国内可以说相当的不响亮。虽然品牌的塑造需要时间，但明锐自身在技术和价格层面的优势能够抵消母品牌的不足。它的优点在于：车型设置与价格区间的分布合理，12.8~19.8万的价格涵盖了从1.6到2.0的多种排量，当然也包括大众得意的FSI发动机技术。其次有着上海大众不错的造车工艺，激光焊接等技术的锤炼能够保证明锐整车质量的稳定性。因此，综上我认为明锐上市后将呈现一个慢热的过程，如同福特的一些车型，在优点逐渐被消费者认可后会渐渐打开销量，稳定在5000～10000辆的月销售数字。

　　《中国汽车画报》执行主编 刘鸿仓：明锐整车的均衡性非常好，各方面的性能都比较出色，没有明显的弊端，而且不到14万元的起步价格也显得很有竞争力，有些遗憾的地方就是即使顶级车型也不配备ESP。