空间及舒适性

　　欧蓝德、CR-V有提升

　　作为城市SUV，既然要满足车主周末和假期驾车郊游的需求，就需要具备宽敞的车内空间以及乘坐的舒适性。

　　从数据上看，途胜的内外尺寸都不占优，但在储物方面仍优势，折起后座后空间非常大。

　　07款欧蓝德由于加大了底盘型号与车身尺寸，尤其是增加了45mm的轴距，在三款车中车身尺寸及轴距都最大，舒适性自然较高，驾乘者的腿部或头部空间都更为宽裕，此外座椅也有一定改进，使07款欧蓝德的舒适性较旧款有了不小的提高。

　　新CR-V在保持多个储特盒的特点同时，增加了椅面的尺寸，腿部空间大，舒适性良好。最令人感到进步的是整体乘坐感受与姿势，坐在CR-V的驾驶座椅上，驾驶者在保有视野的同时，适当的座椅高度还能让驾驶轻易调整出理想姿势。

　　短评：日韩车系对于驾乘的舒适性还是非常重视的，整体来看三款车舒适性差距不大，在驾乘空间及储物空间上各有优势。

　　操控、动力及越野性

　　欧蓝德动力提升明显

　　越野性也是城市SUV的重要审核指标。考察车辆的越野性，多是看其通过性，主要影响因素有轴距，最小离地间隙、接近角、离去角等几项。相对来说，轴距的长短影响到纵向通过角，越短越利于通过(不过这与乘坐空间形成了一定的矛盾)。三款车中，07款欧蓝德轴距最长，通过性相对较弱，不过较06款相比，07款欧蓝德离地间隙也增高了30mm达到215mm，这从一定程度上弥补了长轴距对通过性影响，从我们试驾的表现来看，新欧蓝德通过障碍的能力还是非常出色的。

　　接近角和离去角影响了车辆通过沟坎的能力，参数越大意味着能力越强。途胜的参数是28度和32度，新CR-V与07款欧蓝德参数不明确，CR-V应没有太多改变，老款是29度和24度，与途锐相差不大。老款欧蓝德只有22度和18.5度，较为接近轿车。不过，据试驾过老款欧蓝德的媒体曾表示，欧蓝德的底盘中部设计在三者中最为优化，通过沟坎能力令人吃惊，从这点上讲，相信07款能给我们带来更惊喜的改变，因为07款欧蓝德在底盘方面更下足了功夫，采用的是一款共享自道奇Caliber和吉普Compass，并将使用在下一代Lancer车型上的底盘，同时悬挂方面也做了重新调校，对于汽车整体性能的提升毋庸置疑。

　　从动力来看，07款欧蓝德配备的是一台3.0升V6 汽油发动机，发动机采用了MIVEC三菱创新的电控气门正时系统，质量更轻，燃烧效率更高，动力优势明显高于另两款车。另外，高配版中还匹配了带运动模式的6挡自动变速箱及常在F-1赛车中出现的拨片式换挡杆，保证了足够的操控乐趣。

　　新CR-V则是搭载了最新NP4 2.0L/2.4Li-VTEC发动机，在提供丰沛动力输出同时兼顾低燃油消耗，应该说这也是本田车的长项。此外，改良后的底盘悬架，配合4WD适时四轮驱动系统，在确保良好通过性和乘坐的舒适的同时，进一步强化了操控以及稳定性。

　　途胜2.0搭载了韩国现代2.0 L β-DOHC CVVT发动机。该发动机采用了连续可变的气门正时系统(CVVT)，不过动力性不是韩系车的特长，仅从数据上来看，途胜明显逊于同排量的CR-V，更无须提欧蓝德了。不过途胜的起步较稳，后劲较足，城市驾驶还是绰绰有余的。

　　小评：从比较结果来看，途胜的动力在三者中最弱，一方面是排量最小，而一方面毕竟动力也不是韩系车的长项。07款欧蓝德改用新的发动机后，动力性最强，且由于底盘的出色，具有相当大的越野性优势，相对来说，也更适于车主们郊外撒野。新CR-V动力及越野在三者中算是中规中矩，但对于非狂热的越野爱好者是足够了，而且在油耗与排放方面非常出色。

　　小结 欧蓝德动力强 途胜、CR-V更舒适

　　全新改款后的欧蓝德无论是从外观、性能、内部空间等均获得全面提升，尤其是动力及越野性上展现出“硬汉”的特质，不过由于目前只是进口，价格偏高。

　　比较之下，作为韩系车，途胜的各方面性能并不占优，但是同样作为SUV车，价格在三者中最低，而且配置也全，整体性价比还是不错。新款CR-V虽然更换了新款发动机，同时校调了底盘，但是操控更接近房车，车子重心降低后过弯道时车身更为稳定，但是论到越野性却总觉得少了那么一点感觉。从这些来看，CR-V与途胜也更适于都市驾驭。

　　翟文涛