贾可：可以质疑，但是不能下结论。做汽车记者必须站在一个相对公正的基础上讨论这个事情，任何一个企业，包括王浩良提这个议案，当然有目的，要寻求国家的支持，是肯定的。包括奇瑞，国家给它贷了多少款，知道吗？从商业的角度来说，如果通过这个获得更好的发展，当然是一个很好的做法，没什么问题。上汽本身的技术研发力量是很弱的，是有很多合资企业，有很多资金，最早想从大众搞一个品牌，没有搞成功，最后没有办法收购双龙，是没有办法的基础上，它有很多钱，有什么用呢？抓到机会，能够以一个很小的代价收购到，有什么恩情吗？包括一汽，一汽本来是要收购奥迪的一个品牌，跟它说过，都已经谈过，做红旗政务车，政务车都已经设计好了，最后奥迪说这个不要谈了，因为你设计出来争我们的市场。

　　卫金桥：走第三条道路，我们不提倡王浩良提出的品牌收购，技术收购可以通过消化吸收，但是想通过收购品牌来实现中国汽车工业的地三条道路不可行。

　　贾可：为什么要割裂出来呢？现在在一个基础上，技术收回来，品牌收回来，它有好多品牌，一百多个品牌为什么没用其它品牌，为什么光用MG呢？因为MG相对来说有点强势。如果收购了这个技术平台之后，自己搞一个，不用MG不行。

　　王亮：我肯定相信你没有其它立场，捍卫你的观点我也是尊重你的。我们今天讨论的意义是要找到相对而言我们矛盾比较少的观点，我们讨论的是汽车工业的问题，不是企业自己内部的一些事情，那跟我们没有太大利益的冲突。今天讨论完这个事情，我方的观点是，第三条道路是非常艰难的，通过收购品牌的方式去实现中国汽车的成功是不可能的，永远都是国外的品牌。因为我们已经从品牌的根源、收购的案例和现在国内具备这些企业的各方面都分析过，这条路是行不通的。第二，通过收购海外品牌跨越式提高中国自主品牌发展模式，这个东西是可行的，而且是有很多成熟的案例，这就是我们的一个观点。

　　贾可：咱们实际上想拧了。南汽或者是上汽想把一个双龙变成所谓的中国特色的品牌，连上汽恐怕都不会这么想，这是傻子，王浩良如果想把MG变成中国的品牌，都是傻子。为什么要借助这个品牌？就是因为在这个市场具有既有的实力，有它的传统，有一部分消费者就喜欢英国血统，韩国本身喜欢双龙这个东西，就维持这个东西。并不是把品牌拿过来之后，说这个是“Made in China”，这是没有意义的。品牌收购回来不能完全说是中国本土化的东西，是为了更大的商业利益，为了赢得更多的消费者，不能说这个品牌是中国的品牌，只能说是中国控制的品牌。谁也不能说收购回来一个品牌说这个品牌是中国的，不是英国的，这不是傻子吗？

　　鄂佳：反方的观点我非常不赞同，他们总是拿南汽来说事，这种说法是枪打出头鸟。第三条道路肯定是存在的，而且是有必要的。因为目前在这两条道路我们都已经有所发展的情况下，大家必然要寻找别的出路。现在有这个机会，我们已经把它变成事实了，收购罗孚、MG资本的先例在前，我们有机会能够利用它来发展我们的第三条道路，所以我觉得第三条道路是存在的。