贾可：哪条道路都有成功和不成功的。

　　现在看得到的就存在，看不到的就不存在。所谓的收购和兼并都是商业运作上的一些道道……

　　王亮：对比中国的企业界，现在已经是一个面的问题，而不是个案的问题，一大片中国的企业收购海外企业鲜有成功的案例，几乎都是不成功的案例。从这些企业的身上，我们今天应该理性思考我们应该吸取什么样的经验、教训，假如大面积出现这个问题，我们就要思考。

　　贾可：大面积不成功证据何在，我知道成功的企业真的很多。而且道路走通，各行各业都很多。并不是吸引眼球的成功或者不成功，我们就否认。

　　王亮：王浩良首先是一个政府官员，而且是一个退二线的政府官员，他在任上有多长时间做这个项目。

　　贾可：如果这样说一点意思都没有。

　　卫金桥：现在的第三条道路汽车业有谁走通过？

　　鄂佳：第三条道路才开始走多久。

　　贾可：一个新生事物刚刚起来就说他不要走了，如果这样还能有发展吗？

　　卫金桥：我没有说第三条道路肯定走不通。

　　王亮：我们的观点是第三条道路不能成为主流道路，只能作为补充。

　　卫金桥：而且我们说所谓的收购有两种方式，一种是技术收购，一种是品牌收购，我们认为技术收购在中国国情下是可以成功的，而品牌收购是肯定走不通。如果收购过来，真的成为中国的品牌吗？

　　贾可：什么叫中国的品牌，定义一下。

　　王亮：中国的品牌就是基于中国本土的文化，在中国成长、长大的品牌，比如像荣威、解放这样的品牌，甚至于像奇瑞这样的品牌，我认为是中国的品牌，收购回来的那一堆东西，包括双龙、罗孚，都称不上中国汽车工业的品牌，是韩国或者是英国汽车工业的品牌，我们改变不了它的性质。从商业上来讲，这是中国公司拥有的品牌，但是假如从一个宏观的层面来讲，这永远都成为不了中国汽车工业的品牌。

　　贾可：这是中国汽车工业控制的品牌。

　　王亮：马自达是被福特收购的，你会想到马自达是一个英国汽车工业的品牌吗？永远想到是一个日本汽车工业的品牌。我们讲的是能不能中国企业通过收购把品牌变成中国的品牌。

　　贾可：把国外品牌变成中国品牌根本不可能，人家的品牌本身是在人家那里生根发芽。

　　王亮：这赞成我方的观点。

　　贾可：如果收购回来也不挣钱，那我们走这个路干什么呢？如果搞汽车的都不成功，那第一条道路也不要走，走干什么呢？我们是说收购如果有一个好的起点，如果就光是这么一个平台上吃老本肯定不行。我们有一个很好的垫脚石，在一个相当高的基础上做事，为什么要反对呢？如果所有的东西自己做，可能吗？不可能。我们为什么要收购一个品牌回来？收购一个品牌回来是能够更好地为自己盈利，这个品牌相对来说有点影响力。在这个影响力的基础上更多地卖更多的车，获取更多的利益。如果不是这样，我们收购品牌有什么意义？包括我们现在创品牌，为什么只能创？因为收购不来。创品牌多难？以为奇瑞就能成功吗？往高端走很难，包括中国任何一个汽车公司都非常难的。通过收购一个品牌，取得相对高的位置，如果在这个位置继续踏步不前，也不行，继续死。如果我们有了一个好的位置，摘更高的东西就可能。我们不能说有一个新生事物出来就一棍字打死，如果这样，下来还是红顶 商人，怎么能搞呢？不能搞的。