王亮：你部分的观点我认为是对的，比如在一个比较高的起点上去发展我们的品牌，我是赞成的。但是品牌这个东西是不能按照你的逻辑去做的，但是技术的东西是可以按照你的逻辑去做的。你说通过收购一个成熟的技术平台去发展你的技术，这一点我是赞成，但是品牌的东西不能急的，任何一个品牌都是有积累的过程，没有说一个品牌3、4年之间能够打造，品牌永远都是说10年以上才能成为品牌。你想通过海外收购的方式把国外的品牌变成中国的品牌，这条路怎么能走通呢？你批评奇瑞，我觉得奇瑞做得很好，3、4年的发展，从一个小品牌到现在变成受人尊敬的品牌，销量也在增长，品牌的美誉度、知名度各方面都在增长。我们怎么没有信心像奇瑞这样的品牌最终能够成长起来呢？而我们要去寄托很多的希望在罗孚这样的品牌上？中国所有的企业，直接去银行贷款收购一堆品牌回来，还有很多收购机会，那还打造吉利、奇瑞这样的品牌干什么呢？去收购更好的品牌。

　　贾可：那世界上为什么还有收购这件事呢？包括福特收购罗孚，还要卖掉自己控制的几个品牌，为什么还要收购呢？为什么？就是因为我们做任何事情，包括汽车工业走这条道路，如果都是走一条道路，也没有第三种道路的说法了。MG有一个好的基点，在这个好的基点上发展，我们中国人控制它不是很骄傲吗？如果控制不好，到最后奇瑞过两天，比如这个品牌做得很好，被人收购了，你原来很受人尊敬，后来被收购了，你还很骄傲吗？包括MG，或者是罗孚，英国人现在感觉到很骄傲吗？如果纯粹地谈一种所谓的光环是一点意义都没有，我们必须要在一个商业的角度谈这个事情，这个东西是谁控制的，否则为什么有那么多殖民地呢？说这个土地上生活的都是中国人，无所谓，殖民地就是殖民地，为什么呢？根本的原因是在于谁控制，谁控制谁就拥有了这个权力。为什么要有那么多收购？中海油还要收购，还要收购美泰克。

　　卫金桥：你的观点是对的，首先第三方道路有一个前提，是自己的品牌，而且资金实力强大，作为南汽本身不具备条件。

　　贾可：如果按照南汽的做法，如果不收购，靠这点钱能够自主品牌滚起来吗？远远滚不起来，肯定滚不起来。通过收购，通过付出这么多代价有可能成功。但是不通过收购，就这点钱能做成功吗？不可能，就这点钱奇瑞都做不起来，远远做不起来。这么做他可能成功，不这么做，肯定不成功。所以，我们不能认为它可能不成功就埋汰。

　　王亮：我尊重贾可一部分这样的观点，南汽这样做是有它的难处。它是一个个案，整个经营的状况不是特别好，但是通过这样一种跨越式的发展，可能找到一种适合它的新的方向。假如今天不谈南汽，这是其中一个个案，我们讨论的是整个汽车工业，是不是可以通过大规模收购海外品牌的方式去实现你所谓的打造中国汽车品牌。

　　贾可：你就犯了中国的企业一哄而上的道路，那都是第三条道路都不要走了。

　　主持人：我替王亮说一句话，当初王浩良提出这条路其实不仅仅是南汽，是提到国家的政策、资金应该支持中国有能力的集团或者是企业收购，所以这成为一种方向，成为一种潮流，不仅是在为南汽来寻求他的个人利益，他甚至想让他成为一种方向。