资深媒体记者热议中国汽车第三条路

　　正方：

　　《汽车商业评论》杂志主编贾可先生

　　《京华时报》资深记者鄂佳女士

 　　反方：

　　《经济观察报》资深记者王亮先生

　　《第一财经日报》资深记者卫金桥先生

　　主持人：“北斗车谈”，舌战上海滩。今天我们请来四位嘉宾，分别是《汽车商业评论》杂志的主编贾可先生、《京华时报》的资深记者鄂佳女士、《经济观察报》的资深记者王亮先生、《第一财经日报》的资深记者卫金桥先生，今天我们讨论的话题是中国汽车工业存不存在第三条道路。在几个月前的“两会”期间，南汽王浩良在提案中曾经提到汽车工业的第三条道路，是指以收购海外成熟品牌为主，发展自己的品牌和提高研发水平的一种发展模式，随即在汽车行业引起了很热烈的讨论。

　　今天我们请来的四位嘉宾将分成正方和反方现场激辩，畅谈汽车工业存不存在第三条道路？这条道路在未来能走多远？

　　贾可：先阐明一下观点，第三条道路实际上是王浩良最近提出来的，但是这个观点或者是实质性的步伐，实际上在王浩良之前已经有汽车公司开始摸索这条路了。上汽胡茂元前天也说，他以前提出过四条道路的说法，四条道路中的第二条道路就是王浩良现在所说的第三条道路，通过收购，通过借助国外汽车公司既有的技术平台，来发展中国自己的汽车工业。这条道路实际上也并不新鲜，大家都已经想到了。

　　如果有第三条道路，那么第一条道路、第二条道路是什么？一般来说第一条道路是完全靠自己的力量来研发，这是一般认为的第一条道路。但是我并不认为。第二条道路是通过委托外包的形式来由中国人或者是中国民族资本自己掌控的汽车的一条道路，这也是通常意义上认为的第二条道路。第三条道路就是直接收购，在这个基础上来发展自己的汽车工业的一条道路，这是第三条道路。这是我以为的中国汽车工业的三条道路。

　　主持人：您刚才说的这三条道路是发展自主品牌的三条道路。

　　贾可：我刚才说的是自主品牌的三条道路。如果说中国汽车工业有四条道路，还有一条是合资的。咱们的重心应该放在自主品牌的三条路上，合资或者未来放开了以后，国外公司独资，这当然也算是中国汽车工业的路，但不在我们讨论的范围之内，还应该是自主品牌的三条路，我是这么认为的，合资、合作特别是合资，不在我们的讨论范围内。如果不这样，三条路、四条路没什么意义，无所谓。肯定是要针对同一个概念的三条道路，这个路已经在走了，不能否认。