贾可：任何一条道路，第一条、第二条、第三条，为什么现在很多国企改制，很多民营资本纷纷进入国企，去收购，所以现在很多国营企业、民营企业都盯着它，机会来了。包括王浩良的议案，鼓励这么做，如果存在这么一种机会，当然可以做。但是我们绝对要反对说第一条道路不要走了，全走收购的第三条道路，不可能。站在各自的情势下是可能的，包括第一条道路走得好好的，也是可以做的，奔驰当时还要收购克莱斯勒。

　　卫金桥：第三条道路不是每个人都可以走的，如果走的话也不一定能够走成功的。南汽自身没有资格走第三条道路。

　　鄂佳：出发点就是错的，为什么老是拿南汽说话呢。

　　卫金桥：因为南汽第一个提出走第三条道路。

　　贾可：这条路不是任何人可以走的，第三条道路是存在的，可能走的，但并不是任何人都走。如果最早的时候花那么多代价，那么多人都不解散，破产之前如果收购，这条路可能就很难成功，因为代价太大。一个代价太大的事情就没必要做，如果代价很小可能就做。我这个人可能很弱，就十块钱，我如果靠这十块钱不做任何其它非分之想肯定不行，但是如果8块钱能买个东西，2块钱能支个炉子为什么不做呢。

　　贾可：你对南汽了解多少呢？技术全部都分析了吗？就算这样也不能说它不成功。因为奇瑞是旗帜，开始的时候搞没有出生证，站在西特平台上，挂靠上汽，用上汽在下面的供应商，省了多少钱？省了太多钱，最后一个罚款还是上汽去交的，大众告它，奇瑞没交，大众交了。奇瑞走的也是一条捷径，走的这条捷径，它也是第三条道路，买了大众公司在西班牙的西特平台，也是站在一个相对高的高度。

　　王亮：我们是说海外品牌和技术平台是两个观点，我们前面说通过收购海外技术平台或者是买人家的技术平台，甚至是流水线，是可以成功的，而且证明是可行的。海外品牌不一定说不成功，但是面临很大困难。

　　卫金桥：把海外品牌中国化是不成功的。

　　主持人：其实卫金桥理解有一个错误，把海外的品牌收购过来纳入中国的体系，并不代表着要让一个英国的品牌将来要搀进去中国的特色。

　　卫金桥：南汽就这么干。

　　主持人：但是你的有一点担忧我是非常赞同的，一个纯粹的国外品牌收购过来的话，如果你能做得好，像福特收收购马自达，按照马自达原油的路，它在不停地良性循环，但是中国的企业有没有能力整合它的资源，让它顺着他原先那条路一直走下去。

　　鄂佳：我同意主持人的观点，上汽收购双龙正好说明了这一点，可以控制它，而且能够让它继续走韩国原来那条道路。

　　主持人：今天的辩论其实是有成果的，我们谈到了很多问题、潜在的风险，方方面面都考虑过了。

　　贾可：南汽如果没有这个台阶肯定不成功，但是有了这个台阶肯定成功。

　　主持人：贾老师这种说法是对的，如果没有这个台阶根本没有这个机会和可能性，但是凭借它收购来的公司，就有可能成功了。原来是从平地上起，现在通过收购就有了一个台阶。